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发动机的热试和冷试---讨论

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发表于 2008-4-24 14:35:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家可否就发动机的热试和冷试发表各自的见解?-〔讨论〕
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发表于 2008-4-24 15:01:15 | 显示全部楼层
目前发动机出厂试验绝大部分是热试。其试验费用高,试验时间长,但效果直观,容易实施。在国外,发动机冷试有一定的发展。在以前做摩托车发动机时有人推销过,但由于种种原因没有提上日程。: f6 S! m; g* E$ j
对热试想必大家都很熟悉,还请高手介绍有关冷试的发展情况。
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发表于 2008-5-23 13:38:50 | 显示全部楼层
冷测试是相对于热试而言的 ! H- k) U. k! h  J5 B, K2 q
主要是在发动机装配完成后通过电动机拖动达到磨合发动机的要求,同时可以测试气密性、漏油、漏水等,但无法对发动机性能进行测试。0 M2 M" O5 i& o7 D
但由于种种原因在发动机行业推广不是太好,前景不算太光明
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发表于 2008-5-27 20:56:58 | 显示全部楼层
呵呵
8 S4 x$ k- e0 A2 Y+ @. m+ i好唉
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发表于 2008-8-1 09:21:23 | 显示全部楼层
不知道你说的是什么类型发动机,以前我们生产2.2L发动机要经过冷试、热试、台架试验三个阶段,但现在只有装配过程中的试漏过程和台架试验。现在台架试验包括以前的冷热试的试验内容。
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发表于 2008-8-3 11:30:58 | 显示全部楼层
反正我公司做摩托车四冲程发动机% }* k5 }& {- I; Q0 c4 \
都是装配完以后
9 u# d: t/ O! U8 t& i上测试台架
5 ?. u9 |$ d* P# ~( j2 n: V2 b做冷测试, f6 z& t! K% U) m4 H
测试外特性曲线 匹配化油器==% G. k2 T# r# A3 Z4 E
这样既能测试一定的发动机性能, Y7 P5 B+ I' J3 a7 ?- e
也能发现一些问题
+ ^* q4 J9 w( _! n' Z比如是不是密封有问题. @: W9 g" H# o! A. g* W8 D6 O( T
有没有喷油什么的
, V/ N: h& r* O( A. |5 J# G1 y/ v象我们刚做的400CC发动机2 `5 d$ B) L3 K0 Z6 T. a
是要连续测试通过90小时
  J* F) }; W2 d8 d  h% K# D9 `. V基本没问题; t: _: o3 u6 l, ?  N! H, h9 z- m$ w
才装整车跑路试!
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发表于 2008-9-3 15:56:19 | 显示全部楼层
只要发动机 零件加工过程质量控制的 好,完全可以考虑放弃热试 而采用冷试,这可大大降低企业的 生产成本,而质量控制是 1个企业所必须做到但不一定能真正做到的
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发表于 2010-4-23 04:44:51 | 显示全部楼层
我们公司的发动机百分百本厂冷试,百分之二十送往热试!楼上说道的漏油、漏水、密封性冷试是不能检测的。那是有专门的泄漏测试的。冷试针对的是发动机的性能方面,主要检测的是在装配过程中产生的质量缺陷等,例如正时系统有无错齿(也就是配气)、气门间隙、最大启动扭力、有无异响、连杆轴瓦\主轴瓦有无漏装、有时关键扭力的拧紧状况也能检测出来等等、好多。我公司是冷试自动站。有兴趣的朋友加我一起讨论!(727270560)
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发表于 2010-5-10 10:59:54 | 显示全部楼层
不错,讲得很详细,学了不少知识
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