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液压机求助,紧急

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发表于 2008-4-24 09:30:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
液压机:油缸爬行问题求救              液压机,在实际使用过程中有比较大的问题,油缸在下降过程中一直处于爬行状态。
  W9 T* _/ g8 ~: _, q$ `. h0 O8 R# m      液压机使用原理如下,一只缸径435的大柱塞式油缸提供动力,活塞杆方向向下,另外两只100的油缸提供向上的推力,推动大油缸的活塞杆上升
* y  c& j. H  S
4 }: g% t4 T+ \. ?1 O        具体现象是这样的,两只小油缸上升时,一切正常。当大的油缸下降时,会有爬行的现象,我开始以为是液压油不干净的原因,把几个阀都拆开清洗了,然后使用这个系统,没有爬行的现象,但是来回运动几次以后,又开始有爬行的现象。8 o( I/ S# o( f7 A; [
3 N: E+ j- J0 G$ i+ `! F, O
        因为家里的铁板比较急需要折压,所以我将就着使用,当大油缸的活塞杆向下抵触到工件的时候,需要运行一小段油缸才会受力,但是在这一小段过程中,油缸也没有爬行的现象发生。折压铁板受力的时候,油缸也没有爬行现象。
. F- ?6 o  j9 Q$ L' L% r  R$ u3 Y, x! B4 ^. o2 H8 |
        根据以上几个现象,大概可以排除油缸本身加工的问题,或者U型密封件与活塞杆摩擦的问题。
, y: s7 W4 b  l8 [# l# f) A% D: q; T7 i* V
        我猜测了两个原因:
+ Y3 P' H  F% I) A, ]. O
) |" {4 X# p, ~* G6 F# V$ Q        1.大油缸里面有空气,导致下降过程油量供应不够,产生一会停一会动的现象0 z/ a$ q4 a+ c
0 }& L0 I6 M) w) T9 H
        2.液压油太脏了,导致阀被堵住或者不顺畅
, V$ A7 S; Y$ c: f; ?% H8 t; f( c9 a
        3.大油缸上面的补油阀不起作用,导致补油补不上# g& V- L9 O3 Y. Y

5 e/ C1 U6 V) z+ Z        请各位高手指教

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发表于 2008-4-24 11:26:19 | 显示全部楼层
你的整个动作能不能说详细点呢?有没有快慢速?有可能是8号电磁阀有串流,导致12号开起!你可以先不接引导管先看看下压的速度怎么样?
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发表于 2008-4-24 11:59:35 | 显示全部楼层
我感觉是该油缸在下行时得到的流量不足而产生爬行的可能性大。该设备使用多长时间了,泵是否磨损后产生了系统流量不足?件8在该工位工作时是否有泄漏产生?
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 楼主| 发表于 2008-4-25 14:32:19 | 显示全部楼层
在实际工作中,件8的泄露看不出来啊
4 y$ ?# ?* m3 q( ~% g% @
6 ?2 ?9 A, A5 h3 ^. R: q5 }' A此设备的液压泵大概是1980年的,所以泵肯定是有问题7 H$ Y0 ~; t, E0 f( A
9 ?# x; L. |/ H: M
但是实际设备工作时候,按照道理来说,大油缸上面的补油阀如果油量足够的话,应该可以不会让油缸有爬行的现象7 J, F  u) n2 h9 ^

3 Y$ g+ C% l( k# x我现场做了如下的测试:
2 `0 j: r' F4 y. L7 p3 h1 j1.抵死下降的大油缸,并保持低压让液压油冲进柱塞油缸(大油缸)
" ?% u/ n- J8 C1 b2.两只小油缸回升,再下降大油缸,大油缸在开始的40mm形成内工作正常,然后就又开始有爬行抖动现象。
$ F2 W* d1 S2 W3 M+ p% z* t" m
; r5 @, B4 Z, V, o) ]/ `6 F根据如上现象,羚羊前辈的话很有道理,但是主要是因为补油阀流量不足还是因为液压泵本身供油不够,还要请多帮忙分析下
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 楼主| 发表于 2008-4-25 14:36:09 | 显示全部楼层
补油阀是放置在柱塞(大油缸)上面的,单独有一个油箱,实际在油缸下降过程中,油箱中的油没有明显减少,所以补油阀可能也有很大问题
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发表于 2008-4-28 16:07:00 | 显示全部楼层
楼主,你分析的问题3可能够性较大(大油缸上面的补油阀不起作用,导致补油补不上),你既然看见问题的现象了就动手排除吧,对系统的问题点就得这样一个一个可能够性去检查排除。
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发表于 2008-4-28 18:52:55 | 显示全部楼层
考虑一下冲液阀和液控单向阀,液控单向阀的可能性也比较大
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 楼主| 发表于 2008-5-26 12:12:49 | 显示全部楼层
谢谢各位的提醒和帮助
& k# d- R  i) p- @4 ]实际工作中因为油缸的两个导向套不同心,油缸摩擦力太大,导致油缸下降断续或者缓慢/ Z% R, K  t2 o/ Y2 X, c$ Z2 L
我拆去一个导向套中的导向环以后% U5 u2 I- j2 L& H6 @5 D
油缸比较顺利的运行
7 d2 w  c9 e1 K/ k8 \
  @$ b' [2 `; K% d/ j8 k谢谢大家
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发表于 2008-5-26 12:43:29 | 显示全部楼层
  我感觉产生液压缸爬行的主要问题是,当你的换向阀换到b位的时候,液压缸靠自重快速下行,有可能导致泵的出口为负压力,从而使回右路上的液控单向阀10关闭,进而使得液压缸速度减慢,由于液压缸速度减慢,使得泵的出口压力上升,泵的出口压力上升使出油口的液控单向阀10打开,然后又快速下行,如此反复,出现爬行现象  ( n. U, ?' v* h) \0 S
  解决办法是在液控单向阀10的控制油路上面加一个顺序阀使得控制油路始终保持一定压力,使液控单向阀10始终保持打开.
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发表于 2008-5-26 15:15:23 | 显示全部楼层
大家分析得好,我学习了,谢谢!
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