有了解太脱拉的吗？

A209

太脱拉以其独特的结构和出色的越野性能给人留下深刻的印象，有了解他的朋友可以聊聊吗？

正统机械

你不是  河北邢台的吧那里有我几个朋友  他们厂里就生产太拖拉。

A209

原帖由 正统机械 于 2008-4-15 10:34 发表
你不是  河北邢台的吧那里有我几个朋友  他们厂里就生产太拖拉。

我不是邢台的，不过知道邢台有个长征汽车制造厂，捷克提供的技术，生产长征太脱拉汽车，不过把有的驾驶室都改成了三菱的驾驶室，有的把原来的风冷发动机也换了，失去了原来的味道，不是太喜欢

[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-15 21:40 编辑 ]

wjzxjj

太脱拉 原捷克和斯洛伐克生产,  V10缸 或V12缸风冷发动机作动力( 听说该发动机原为飞机设计,可太重了没用上) , 该发动机扭矩很大, 在全车断气刹车的情况下仍能起动起步, 就像没刹车一样, 发动机油底壳采用干式油底壳, 有一独立储油箱储存机油, 这样可以在车辆大坡度行进时保证发动机的机油供应,. 变速箱采用压力润滑, 大梁采用柱脊梁设计, 全部传动轴, 差速器全包在柱内, 所有车轮都采用是独立的驱动, 独立的悬挂. 车轮采用一级锥齿减速.轮边有减速器 车轮全是独特的内八字外倾( 竟然当时在公路上开时交警, 挡下来说你车轮有问题要罚款). 转向系统压用液压助力, 用感应液压缸进行转向助力. 制动采用气制动, 离合器也用气加力,离合器压采用膜片结构,  起动机为柱形,用卡箍进行紧固, 起动机本身没有固定孔. 夏天用风扇(可加装空调), 冬天用燃烧发动机喷油器回流柴油的暖风机加热空气(很热和).  如要在恶劣环境中用车, 该车是首选. 适合在无水的沙漠中使用.

[ 本帖最后由 wjzxjj 于 2008-4-16 16:05 编辑 ]

A209

原帖由 wjzxjj 于 2008-4-16 15:51 发表
8 Y8 r1 j5 i* Q; e! F! T) Y太脱拉 原捷克和斯洛伐克生产,  V10缸 或V12缸风冷发动机作动力( 听说该发动机原为飞机设计,可太重了没用上) , 该发动机扭矩很大, 在全车断气刹车的情况下仍能起动起步, 就像没刹车一样, 发动机油底壳采用干式油底壳 ...

" p/ w+ y- S3 |" `呵呵，说的有些夸张了吧!!不过太脱拉确实适合在恶劣的环境下使用，不过修一次传动系统比较麻烦，不知道你说的用干式油底壳的发动机是哪年生产的？

4 V  j$ n' W3 O9 o. p, z9 [[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-16 16:59 编辑 ]

A209

部队用的多，轮胎向外撇，是它的特点

4 `/ u% r6 n& J% ~3 t! w[ 本帖最后由 A209 于 2008-4-16 17:06 编辑 ]

preston

照片确实很酷,不过 楼上的介绍更精彩

天地之间

现在生产太脱拉的汽车配件的厂家直接做外贸的很赚钱。

billow

多是作为军车，我就奇怪怎么用了加长驾驶室，一般是象消防车等特殊用途的车才会用到加长驾驶室。楼上的解说很精彩。

益丰

以前在学校学汽车构造，太脱拉111就作为军用越野车进行了重点讲解，像V8风冷柴油机、中央脊梁式车架、全独立悬挂等，印象非常深刻。前几年从太脱拉网站上下载过一段视频，可惜后来被删掉了，再到网站上找也没有找到，不知道现在有没有。