大型高压液压拉伸器设计---原创

kongmingfan

不错，很好的资料，可以学习学习！

围城太阳

工艺的先进和工装设计水平的提高，可以更好的保证设计目标的实现！

王树大

这种专用螺栓紧固液压拉深器在国外大型机械及工程上已经很普及了．它的主要原理就是利用液压腔内部各点压强相同冲而可以使一个平面上一组螺栓同时受同等拉力而拧紧．另外它可以产生巨大的拉伸力可以同时拧紧一组较大（通常４０毫米以上）的螺栓，而人工用一般的扭力扳一次只能扳一个，除非有多人同时使用多把扳手，否则是要经过多次预紧的．也扳不了这么大的．而有些重要狭窄场合根本放不下长扳手柄等等，所以就要用上液压螺栓．它的好处显而易见的，比如大型船用内燃机（几千上万匹马力）贯串螺栓它的螺母通常在凹陷的地方，而且拧紧一组缸头（２个）通常是要同时拧紧４－８个以上的螺栓，常规套筒加增力扳手是无济于事的，而用螺栓紧固液压拉深器则可以同时受相同的力又拧地很紧的，如果以后检查时螺母松脱了基本可以断定是螺母或者螺栓本身有质量问题了．

围城太阳

回复王大虾：
在国内市场上通常有预紧螺母M150以内的拉伸器，预紧螺母为M320以上好象没有现成的买！如果你有国外大型拉伸器设计资料是不是可以发给我，共同探讨！

halael

很有设想，希望得到实践！

kong001

很好很好
就受力云图来看还是比较直观的
可以借鉴到其他压力机构中使用

围城太阳

这是现场工作照

王树大

原帖由 围城太阳 于 2008-10-24 14:33 发表
回复王大虾：
在国内市场上通常有预紧螺母M150以内的拉伸器，预紧螺母为M320以上好象没有现成的买！如果你有国外大型拉伸器设计资料是不是可以发给我，共同探讨！

你好，我不是什么大虾．７年前只是一造船工人，现在已经离开这一行了．国外大型拉伸器设计资料是没有的，我本身不是设计人员，只是一一线工人，所以经常安装国外大型设备．但是你这么一问我推敲了一下．有一种胀紧套类似这种机构，那种液压胀紧套是把两根光轴对接后紧紧环抱住，从而使两根轴不串动也不相互转动，能同步传递动力．而国内这类连接都需要一对大直径法兰通过过度或过盈配合的菲螺栓连接的．这类轴通常是要３００－５００毫米粗了．不过你的装置与它刚好相反，你的需要拉伸力，而它的需要压短力，不过它的设计有一个特处，它在空心套与空心套为了方便轴向滑移，采用了径向加润滑，让润滑油从环形端漏出来，让滑套与滑套间全面全程有润滑，并且冲刷及阻止粉层对已经及即将要滑移的面的危害，大大减小顶端轴向环型液压油缸的上行阻力．采用了这种方式后你的空心套与空心套之间的配合可以做到更高的精度配合，那你的这个设备可以用更薄更少的材料制造而能获得原先的稳持度不偏歪，而你只是每次损失几十到几百克的润滑油而已，但是我们的设备可以做得象国外一样轻便．

[ 本帖最后由 王树大 于 2008-10-24 17:12 编辑 ]

王树大

我的意思说简单些吧，就是你要制作的环型液压油缸的活塞与缸套可以采用一定的过盈配合，最好还要有极少的锥度以使环型液压油缸在无压力时自行回退，至少一个人上去踩一下能使活塞回去吧．这应该非常难做到，我知道的是欧洲产品实现了．否则你的产品还要额外增加一使活塞回退的架子了，不过这中间有了另一套径向加注润滑液压系统一个人踩下去估计也不难，对了，你还可以设计另一条油路，利用油泵主动回抽油缸使其回退．

围城太阳

王大侠:你好！
国外的这种装置我没有这方面的资料和信息，谢谢你的提示 ！
原来是想在返回过程中安装碟黄或返回汽缸，考虑给吊装和旋入带来麻烦，本省压力高，进油孔径小，距离短，再加之装配时，本身要螺纹旋入同样可以实现返回，所以没有考虑！