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履拖用湿式主离合器

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发表于 2008-4-4 15:44:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
    GAOSC.21湿式主离合器整体设计结构属国内空白,国内还没有这种结构形式的湿式主离合器,其性能达到了国外同类湿式主离合器的设计水平,经改进后可适用于90马力-180马力土方作业的车辆。. y( Q) @. {: G! `/ x* m
  现一拖生产的东方红70~90马力(C702/C802/C902)系列、东方红100~130马力(C1002/C1202/C1302)系列履带拖拉机使用的主离合器均为干式主离合器(东方红T140除外)。干式主离合器存在摩擦片易损坏、寿命短、主离合器操纵力大等问题,而湿式主离合器寿命长、操纵省力,很好的满足了产品人性化的要求,降低了驾驶员的劳动强度和维修费用,提高了主离合器的使用寿命。
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发表于 2008-4-15 09:48:49 | 显示全部楼层
什么东西?
! c( I. J' w: n/ q; B0 V9 \1 l楼主说的是不是液力耦合器?, }& z0 z. e$ C, N9 {% ~" d4 u. T
两个turbin对吹的那种?
1 q( `0 |9 b+ r1 b4 ]/ X可以承受临时重载的?
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发表于 2008-6-2 21:06:23 | 显示全部楼层

履带行走的干式离合器和湿式离合器

离合器按冷却介质可分为两种,一种是用油液冷却的,称为湿式离合器,动力传递平滑柔和,其优点是使用寿 命长,故障率低。另一种用空气来冷却离合器,称为干式离合器。使用中,要求离合器能轻便自如 地与动力接合与分离,在较短时间的半离合状从原理上讲,8 T. r" F+ j2 u3 v' \( e4 }
在大型行走履带机械中,耦合器是设在发动机与变速箱之间的一个装置,离合器是是用来传递或切断耦合器输出轴至变速箱的动力。传递动力的目的是让车辆前进;切断动力的 目的通常是为了便于换档,因为如果不切断动力,变速箱内主动齿轮和被动齿轮就很难同步,也就不容易换档(有些技术高超者可利用控制车速和发动机转速实现两 者之间的基本同步,但一般不容易)。
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发表于 2010-5-13 23:48:29 | 显示全部楼层
离合器的图纸坛子里好象有的
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发表于 2011-1-22 19:44:01 | 显示全部楼层
了解一下
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发表于 2011-3-23 19:33:22 | 显示全部楼层
了解一下 + a  r$ \, V# W# T
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发表于 2011-3-24 09:46:16 | 显示全部楼层
打广告吗?还是。。。。。。。。。。。。。
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