感觉发动机更大的潜力在于新结构,新创造的采用。细节改进恐怕已经解决不了大问题了。; a% A0 H7 ~5 @# C+ S7 V) a
不过新技术往往很难市场化。大厂一般情况下为了自己的利益都不会去帮助这些新创公司。于是,就不断有很多创新被扼杀在摇篮中。
. J" n. E" w5 y) J我罗列几个在下面,有兴趣的可以看一看。也许会有很多启发。呵呵。, }# X9 x9 [5 i" i% ?1 G' \
1,6冲程的,增加了一个喷水气化膨胀做功冲程。号称提高45%效率啊。( y) U3 S( t$ \7 [4 K6 Q" S7 C
细节参见:http://discover.news.163.com/07/0604/13/3G57TIHA000125LI.html! A/ a* ~2 D* ?
2,径向滑片式结构的转子发动机(不同于汪克尔的)。
: [; I$ k7 X: y& B6 T/ H细节参见:http://www.regtech.com/Radmax_Technology/Prototype_Engine/
3 n$ J# @3 Y& b% [9 k& P% \3,这个第一个原型产品达到190KW/L的升功率。
- @2 ]8 H2 Z( y+ j细节参见:http://www.nevisengine.com/technical.htm7 Y1 M1 U2 O* E: D' D( V
4,这个号称效率达到45%-60%。不过07年沉寂了1年,不知道咋样了。
% y* q- o5 A' M ^% u, L/ C细节参见:http://www.starrotor.com/Engine.htm
7 C5 ?2 M8 [" l, a: t) P5,国内的揉动技术,一个初创公司的技术,号称可以达到60%的效率,不过目前这个公司好像没有精力投入。- K. @" v, Y4 Q# V B
细节参见:http://www.roudong.com.cn/chinese/yingyong.html$ y' Y( x( {+ U
6,Ricardo整合2冲程与4冲程的发动机,这个也比较有趣。, ?3 Q6 h4 c* Z3 b P: U
细节参见:http://auto.sina.com.cn/news/2008-04-01/0826360454.shtml3 c, N* U7 T& J/ p+ I
7,还有奔驰的新发动机,将汽油机和柴油机的优势有机结合起来。叫DiesOtto。我感觉这个技术最有希望。因为它是奔驰的。把创新变成产品实在是需要太多钱了。& _) y, o2 [" J
细节参见:http://auto.sohu.com/20070802/n251378711.shtml" y$ u" c, y7 v- M- v' @, T
也许大家也知道一些形形色色的新式发动机。对现有发动机的发展都是跨越式的。我觉得这些才是发动机的未来,发动机的希望。虽然这些希望比较遥远。
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[ 本帖最后由 向左看齐 于 2008-4-14 14:20 编辑 ] |