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轴承信息

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发表于 2006-7-31 09:25:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

先来一点.

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 楼主| 发表于 2006-7-31 09:29:44 | 显示全部楼层

Re: 轴承信息

晕,传不上去.
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 楼主| 发表于 2006-7-31 09:40:55 | 显示全部楼层

Re: 轴承信息

抱歉,压缩后还有1M,没法传.
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发表于 2006-7-31 09:42:38 | 显示全部楼层

Re: 轴承信息

晕……
4 D# ~# ?( [% o4 S/ f% e现在只能上传100K以下……
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 楼主| 发表于 2006-7-31 09:46:27 | 显示全部楼层

Re: 轴承信息

实在抱歉,资料传不上去,只能和大家探讨探讨问题了.
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发表于 2006-7-31 09:51:48 | 显示全部楼层

Re: 轴承信息

一个附件可以传200K大小。
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 楼主| 发表于 2006-7-31 10:09:56 | 显示全部楼层

Re: 轴承信息

不行啊,PDF文件,压缩之后,0.98M,传不上去.
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发表于 2006-7-31 12:15:50 | 显示全部楼层

Re: 轴承信息

以后传个文件要麻烦死了
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发表于 2006-7-31 12:32:44 | 显示全部楼层

Re: 轴承信息

这只是暂时的。正在解决中......
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 楼主| 发表于 2006-7-31 12:43:43 | 显示全部楼层

Re: 轴承信息

怎么也搞一点上去./ {) o/ D/ G% s- F% x
1 V7 O" _3 G& W( @: t
滑动轴承的设计:
5 o! {& @* E. N6 p  G滑动轴承的种类繁多,按其材料可分为铜轴承、钢轴承、复合轴承等;按其润滑方式可分为干摩擦轴承、含油轴承、不完全油膜轴承、流体膜轴承等:我厂现使用轴承的润滑方式为不完全油膜润滑,先后使用过铜、钢、铜基钢背自润滑等多种轴承。铜轴承韧性良好,耐磨性一般,对轴有较好的保护作用,但抗变形能力较差,长时间使用后易变形,造成轴承内径扩大,导致结构件晃动;钢轴承强度高,耐磨性好,抗变形能力强,但表面热处理的工艺要求高;铜基钢背自润滑轴承兼有钢轴承和铜轴承的优点,同时油槽润滑和自润滑相结合,能有效避免轴承的烧焦,但其工艺复杂,成本较高。
$ {/ C& T! s" U轴承的设计首要考虑的是轴承的使用寿命,其寿命除烧焦外由轴承内径的磨损量来决定。磨损量主要受摩擦条件的影响,而摩擦又受承载、速度、杂质、表面粗糙度、工作温度、不同运行方式、所使用润滑剂等条件影响,因此,磨损量只能是一个理论估计值,轴套的寿命取决于各种复杂的条件。若因供油不良,杂质渗入而使磨损急剧变化,就很难预测磨损情况。在正常情况下,铜轴承(ZcuAll0Fe3Mn2)磨损量可由下式近似得出:
- Q& F% S' v! M3 [+ f( qW=K×P×V×T
+ e) D. S8 R) X4 BW:磨损量(mm) 4 _6 x  i1 V' B
K:摩擦系数【mm/(N/mm2·m/min·hr)】 ( G) n$ i* V" j; a
P:承载能力(N/mm2) & U4 J$ Z% ^" M2 @3 p
V:线速度(m/min)
( D. x2 V9 U2 W1 f+ T% wT:磨损时间(hr) ) d" @0 L1 ?' S+ g/ x* T+ N/ @. @
式中K=Ci×k,k为理想状态下的摩擦系数,K=(1~5)×10-8【mm/(N/mm2·m/min·hr)】
; P6 g, o( g8 p3 `1、Ci=C0×Cl×C2×C3
( x- y1 [  H1 U3 ~9 \( o2、承载压力P
" n5 M) y0 I4 o; |  G通常所谓承载压力是指轴承承受载荷时,轴承支撑的最大载荷除以受压面积,所谓受压面积,当轴承为圆筒形时,取与轴承接触部分的载荷方向的投影面积。
  v; |9 |( ^3 x1 c( D3、速度V : C7 X4 I; N) }' b2 J; f, f1 ?) H+ H
轴承的发热量,主要由轴承的摩擦作用引起的,根据经验可得,对摩擦面温度的上升,滑动速度V的影响远大于承载压力P的影响。
# z5 }% ^' N9 I; ^8 x由此可见,轴承的寿命主要由P×V的值决定。同时PV值决定着轴承的发热量。当轴承运转时,轴承温度受摩擦产生的热量及热量散发情况影响,通常会在一定温度上稳定下来,若运转持续进行中有杂质侵入,润滑油的性能就会降低,同时由于摩擦粉末的影响,材料的疲劳,此时摩擦面的形变即发生变化,摩擦系数提高,轴承的温度上升,致使摩擦面损伤,导致烧焦,基于此种情况,轴承运转温度越低,亦即使用低的PV值时,轴承的负荷性较好,寿命延长,所以在设计时尽可能使用较低的PV值。
. w5 U1 Z/ Y$ M% r! S! a
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