力士乐A2FE107马达+BVD20W平衡阀行走系统跑偏的困惑

hehehe

下车行走系统使用力士乐A2FE107马达+BVD20W平衡阀
分别由A8VO107的两个泵供油，M7主阀的行走两联完全相同
4 @% W5 ~& T, R0 B+ o# ~装机后出现跑偏，症状如下：
% \9 n6 D- S4 G3 V) ?1、启动时前进左边快，后退右边快，走几秒后速度相同，主要是启动导致的跑偏
, G* D5 F& N) R2、测马达与平衡阀之间的压力（图示Ma、Mb），进口压力（高压腔）相同，出口压力前进时右边大，后退时左边大，就是慢的那边背压大
' F/ Q+ B/ t" u- O: e3、更换平衡阀后症状不变。
4、拆掉平衡阀时不跑偏，且左右两马达进口压力与背压均相同。
: C2 k+ x' B- ~; q大家怎么看待。
2 d" f. @- Y4 N1 G4 ?: K! c正在郁闷中，搞了一周了，还是没好
' F" s( W. M5 E3 a: e
2 G# C$ E! ~, S2 s! e& W+ d, g[ 本帖最后由 hehehe 于 2008-3-6 23:46 编辑 ]

液压小工

双泵联合供油跑偏，看中央接头。再往上查，可能还要看看先导阀的响应动作。
1 i. Y  ]8 R7 e; p" }2 D  l
[ 本帖最后由 NOK中国总代理 于 2008-3-7 11:05 编辑 ]

wxlcge

困惑什么？平衡阀特性不一样

hehehe

答2楼
& I. b/ ?' \/ W, _3 u9 S* O: L针对先导压力不同，我采用了一个手柄控制两片阀，结果一样，
; {+ }( `( C9 \甩掉中央回转接头也一样，互换左右、前后均相同
; M5 t, S8 T: b: |* V最主要的是拆掉平衡阀之后就好了，所以就是平衡阀的原因，

" Z. U- p/ F) F" T% j1 h+ N答3楼
现象表明就是bvd的两个方向的开启特性不一致
+ y+ ?  v* X  N& e" |$ R# A% k但是力士乐的人告诉我两个方向开启特性一致
: W6 }" K& V/ X' i- ^所以困惑
  r4 T4 L5 w1 v3 L8 a" e
[ 本帖最后由 hehehe 于 2008-3-7 19:04 编辑 ]

hehehe

而且换过两对平衡阀
结果还是一样

liu_jk

行走平衡阀要用BVD20F.
6 e$ e4 r1 k/ c  ^0 O& HW为卷扬用的.
$ t$ [! X5 G3 h# K, G两者有区别.
% m: I4 _! @1 B3 g- v) `找RR你要找他们的技术人员.

贝贝

个人认为平衡阀的设定压力也有一定关系

hehehe

轮式行走系统使用BVD的F系列，比如轮式挖掘机，它的开启设定压力比较低
  D0 X7 v' I1 I4 G卷扬和履带行走都是使用W系列的。

贝贝大侠说的设定压力有些道理，好比楼上讲的W系列和F系列的差别就是，F系列的开启压力比较低，w系列的开启压力较高。
但是对于这个平衡阀他是只有一个他弹簧，且不可调节，理论上不受弹簧刚度影响，
1 D  V4 V; q8 m1 ?: q- Z( c同时开启还受两端的阻尼大小影响，可是我们拆开后是一样的。

液压小工

两个调换试一下行吗？看问题应该是阀的问题，流量不足。维修上倒是有办法的，但生产企业应该不能做维修处理。

梦游先生

根据你描述的情况，根据我自己的判断，不管你前进左快还是有快，总体表现就是两着正好相反，这主要是因为在行走的时候两个马达的旋向是相反的，所以可以肯定的说你两个平衡阀不管你把左边的换都右测履带还是右侧换到左侧，你这种现象不会发生改变．所以可以认定你两个平衡阀的相同侧的回油背压都是一个高一个低，造成这一现象主要是因为你选择的Ｗ阀的补油口Ｓ的压力油高与你制动器的开启压力．如果你自己分析你的原理图你会发现，当Ｓ口的压力高与制动器控制口的压力的时候，你平衡阀一侧的背压事实上是Ｓ口的压力．所以我认为你可以取掉Ｓ口试机，排除此问题．
% |1 O4 q% D' R4 k# c4 l: S　不知道是谁给您设计的系统，一般情况下Ｗ阀用在起升系统中，而行走系统中用的是Ｆ阀