所谓船体建造方案，就是根据产品的要求(建造批量、交船时间、技术要求)和特点，结合船厂的生产能力制造出最佳船舶的方案。因此，它不是一般生产工艺的罗列，而是选择船体建造的主要技术对施工中特殊问题的处理。
C8 E. [4 T% |; \" x 造船生产准备是指船体投料开工前的各种准备工作。这—阶段大约历时6个月至1年，根据船型、尺度、批量和船厂具体情况而定。
3 T% e8 d! {5 ]7 G7 M% W
+ E# B. ?7 E+ ]2 K
' X2 L7 C' P6 W) K" d0 H 船体建造精度管理(其主要内容是精度控制)，就是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，以达到最大限度地减少现场修整丁作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。
! i2 P2 O/ R- M/ K; S 第一节 船体建造方案的选择
: \- X ~* V) Q" _0 y9 d% a2 w( X
8 j! G- }0 ?. u! p. U! J) B% L7 C, m( d; l3 ?
一、影响船体建造方案选择的因素
* u/ C5 ? Z9 ^9 r( P 船体建造方案，就是根据产品的要求和特点，结合船厂的生产能力建造出优质船舶的最佳方案。因此，它包括船体建造阶段的具体划分，船体分(总)段的装配方法，船体总装的建造方法和船舶舾装的阶段(分段舾装、单元舾装、船台舾装、码头舾装等)与内容，以及为实现卜述内容而采取的各项技术组织措施等等。因此，船体建造方案是船厂进行生产设计和工艺准备，制订生产计划和指导生产过程的主要依据。同时，在进行船厂现代化技术改造时，典型产品的建造方案还是制定技术改造规划的重要依据。所以，选择船体的建造方案足一项极为重要的任务，一般应满足以下要求：
% y1 R% |: `. C# y& ^1 D) A! H }% a1 A
% O$ n a) A, O! z6 A* z+ V5 j1 s3 d9 Y/ ?; l+ U
(1)从船厂的实际生产条件出发，充分利用现有设备，并进行船体结构预装配焊接场地的布置，包括平台和胎架的数量、胎架的结构形式、胎架场地的合理布置及分段的堆放场地等0 i8 b: N( B# l
: m* W" T1 `9 v; k (2)能保证船厂建造此种船舶的年度计划的完成，应进行船舶建造总顺序及进度安排，确定船舶建造总周期、船台(船坞)周期及船舶下水前的完工量
K# I) O6 t8 M2 i% ? (3)确定船体建造方法，能满足船舶结构及工艺上的合理性要求。; e# L) Z4 Z( d4 c2 U F. T
(4)能获得最好的技术经济指标，其中包括提高质量、降低成本、降低材料消耗、缩短造船周期、提高生产效率等。" R' H1 e+ s% v# }* X3 O
8 ]" ?8 W% U, y0 F4 O; H0 e8 e% ]" N3 s4 w
& K: T6 S# P; e2 S6 H' y (5)有利于合理组织劳动力和均衡生产节拍。有利于扩大机械化、自动化生产，改善施工条件，减轻劳动强度。 / v" m2 q1 X3 z, B% \5 O V
8 {8 P7 Q5 z9 K/ O! ]5 T
4 [. M+ B$ ^ c; ^& p
5 }/ x3 ?0 e+ W5 }8 y
(6)解决囚产品特点及船厂条件所带来的施工难题。8 P. t$ v: U% ] [
对于不同产品，建造方案的内容范围也不相同。影响选择船体建造方案的主要因素是船舶产品的特点和船厂的生产条件两个方面：
0 T* n: X) W5 ]
4 m4 T& i- j5 ]( k3 A" v# M3 p3 i6 W2 Q6 U3 Y* t; R3 e4 A Z$ v2 |
1．船舶产品的特点
( S; U7 ]0 O+ ?% L; y" `/ H% v! w* U% U8 e; i$ p1 m; @
) u' r; O8 c. |9 d (1)船舶主尺度及船型特点的影响 |
发表于 2008-2-18 15:14:48
楼主