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发表于 2008-1-15 02:54:35
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原帖由 凡人一个 于 2008-1-12 20:40 发表 ![](http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif)
- G, z& a# I$ }8 z游隙有国家标准,论坛上应该有,你找找。
, Q9 t+ Z9 r1 K6 m轴承低速重载和游隙没有多大的关系,和轴承里面的滚动体的数量和大小有关系,滚动体越多越大,载荷越大。% }/ p1 I. H# N9 A% d$ |% S
理论上如果滚动体能够装到轴承里面,套圈和滚动体之间就有间隙, ...
; I4 J' T) L* d) G3 H, s
: H2 Z* r: X6 r8 V6 v3 x/ G, i% a不同意楼上的部分观点。
0 f/ D! o. l- C. V$ ~7 X' P: T轴承低速重载和游隙绝对有影响!!
0 B, Q1 o3 W( Q如果应用于普通载荷很好的游隙,放在重载的情况下就未必是很好,甚至会非常不好。首先,载荷变大后,如果游隙不变,意味着承载区域变大,如果承载区域过大,比如说超过300度,则游膜不容易形成--特别是底下受力最大的那个轴承。另外,承载区变大,加上低速,意味着滚子来回冲击保持架的频率和力量将减小,所以轴承选型时,可以选择滚子数量略多的轴承。(ps:滚子增多就意味着保持架强度减小,在速度较高的应用环境下,不推荐。) |
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