缸杆为什么会断裂？---图，请教

高飞

昨天一客户打来电话，说他们的设备使用半年多一点，其中有一个液压缸的缸杆断裂，从断口处可以看出有新旧裂纹。
! J" j  H5 S) M) z6 g; {此液压缸为50X255（缸径X行程）的复动油缸，缸杆材料为S45C。

请问各位大侠，这有可能是什么原因造成的，另材料S45C是不是我们的45#钢？
2 U/ j6 n! O6 w) j  ^4 n& o; Y, E! v又活塞杆拉毛

; g! m2 U* T6 L9 I! U又可能是那些原因造成的？
1 f, H0 u1 t" D* I' |
; x+ J& S# \/ P9 H
谢 谢

羚羊

1、“S45C”是我们的45#钢；
- O. B, U; [. B( @2、“活塞杆拉毛”油缸在使用中受到了较大偏载；（改善，建议缸杆与负载连接形式球铰）

高飞

谢谢羚羊大姐的及时回复!

那请问球铰适合高速(其实速度并不算太高,为250mm/s,但冲量大)反复运动吗,
这种联结形式具体又有那些不好的方面呢?
- B# a% T; o$ W) H+ P, e再问SCM440是我们的什么材料?

13572593532

有两种可能:1.材质不对或者本身制造的有缺陷;2.缸杆的挠度不够.

jsdxamiao

SCM440，这种材料我以前在做油缸设计的时候也用过
因为计算活塞杆的时候主要考虑其抗拉强度
这种材料的力学性能和国内的标号40Cr差不多的
0 a6 j( ~( E: c5 K+ M* u- ~) t抗拉强度大概在950MPA左右
0 D/ V. L4 r5 ?5 y1 p9 n( x  z活塞杆的断裂应该是径向里比较大的原因造成的
: |. n. u! y* z" V" p% s  u建议楼主现场查看油缸使用工况
这种情况应该不是油缸本身设计的问题
改变材料只是治标不治本的方法

液压先锋

参考意见：
# o# B2 Q7 R! t0 h' ?# k1、Y接头的销孔与螺孔的垂直度误差较大；
# z' f: i$ f, X. H; w! @+ \3 {2、材料本身有缺陷，在交变载荷作用下断裂。

羚羊

提高材料的强度也是一个解决问题的方法之一，建议你在螺纹处不要切退刀槽（热处理中也要注意应力集中问题），从你的图片看该油缸设计也有问题（容易造成拉伤），造成拉伤原因可能是油中的杂质造成的，你在看看缸筒可能也拉伤了（早晨没太注意你拍的照片，只注意你的叙述），筒拉伤后会导致你油缸产生内漏。明天上班我发一张油缸和设备连接图供你参考，该杆断裂主要原因是叉头的销孔与螺孔的垂直度误差较大而造成（也不排除其他）。

, s$ P5 g* j# p$ Y% ?# u[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-1-10 22:36 编辑 ]

denyi82

问题看是不是油缸安装工作时受力原因或是别的外力所影响

黑人

我在原来的产品使用中也碰到这样的问题，最后分析原因：活塞杆头部受到了径向力作用（即在活塞杆伸出时，头部受到弯矩作用），一般断在罗纹和杆的连接部位；解决的办法主要在与罗纹连接的铰接头上，这也要根据自己使用的场合来定！哦，对了，检查一下，你做的那个叉形接头在工作时会不会出现憋死的现象（运动过程中，转动角度大），致使活塞杆承受弯矩作用。

: J6 j7 J, n( }7 F1 V/ U[ 本帖最后由 黑人 于 2008-1-11 14:10 编辑 ]

高飞

谢谢各位大侠，

这个问题我们现在的解决办法是：
马上给客户寄去一个新的液压缸，让他们恢复生产；
同时让他们把损坏的寄回，再仔细分析具体原因！