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随着计算机软件及硬件的迅猛发展，* ^6 S/ G5 Z% S2 \: d" P
使用计算机对一些工程情况进行模拟仿真越来越普及...
3 k" P" P7 A S% C1 {# Z发这个帖子是想和大家讨论下作为机械设计人员，* | U) a O8 d3 Z/ K
平时使用有限元分析软件的机会多不多？0 A z9 A$ o' L2 ?. W6 r' x
使用有限元分析软件仿真在你的整个设计流程中处在什么样的地位？4 I7 N( m) t4 x" X6 E
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以前在国企做承受高压高温的机械的结构设计，
0 v. t. d, E' R' Y. O' }+ B对重要受载零件是专门有研究所的仿真组进行ansys模拟仿真,. \ L. p8 I& f Z) G; z+ J, {
在设计方案评审时供专家参考，仅供参考而已，就象是让大家吃颗定心丸，大概了解下情况。$ i# P& h: w9 z1 X3 \8 S
起个指导的作用，设计还是按照以前的旧有产品加以适当改进。4 x S" `% W% t+ r+ C2 v8 v
O+ x5 f! ]9 b" e有时候厂里项目主管需要对结构进行优化改进时，也会叫我这个对有限元分析一知半解的做个分析。- s0 P: ?& } B' {# Q4 k& Z; _
使用的proe的分析模块，网格划分是自动的，单元也是自动默认的（单元类型改不了吧？），将边界条件做个近似地处理后进行求解。然后查看应力及应变情况，给领导一个对零件受载情况大体上的了解。然后在针对性的改设计。
. e( z2 g: n6 X& _3 S个人感觉是对软件的使用不精通，出来的结果可信度太低，无实际意义。
. J4 o. d+ t* M8 X* s但有时候迫于缺乏其他高效的设计方法和计算手段，真的别无选择：" a1 O) J, y' o' B2 B/ {% `
06年初时单位要求在1个月内设计一套30吨重卡的港口吊具（卡车底盘梁上无直接可以用于吊装的结构），时间紧迫的情况下，采用将车开到吊具上的方案，两个框形结构，底盘下一个，车顶上一个。使用proe建模，做结构分析，型材用工字钢，焊接缝处理为等强度实体，安全系数取2左右。最后做出来个庞然大物，主管和老师傅还不放心，主管手算了焊缝强度，不放心，又加了几个加强筋。试吊成功，但总工看着有意见：太浪费材料，三吨多的钢材啊，优化工作没做好。
. I3 Z+ f( A7 K个人认为这算是一个有限元分析决定设计而不最优化的例子，关键还是软件不熟练而影响了最终结果。
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现在做高转速高精密机电产品，使用ansys对其振动情况进行仿真是必须的过程。有专门的仿真组负责，做为结构设计者仍需了解软件使用，提出优化目标，并判断最后的结果是否合理。
) u& Z* p1 w9 L& D如今有限元分析和我的工作密不可分了，目标是达到能熟练使用，争取自己可以解决简单实例，这样才能对别人的结果做出合理的判断。
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2 ]0 g" U7 V& Z/ s( ^# U. f( _难学的有限元分析成为了工作必须的一部分，不知大家做设计时常用到么？ |
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发表于 2007-12-27 00:04:28
楼主
