１引言
' u0 X6 @& @! x% n工程机械用液压缸在工作一段时间后，常出现漏油现象。维修人员发现，漏油原因多为导向套处密封Ｏ形圈损坏，更换下的Ｏ形圈已面目全非，原光滑的表面已不复存在，胶层被一层层剥掉，有些被剪切。
" |1 ^5 Z" D1 H3 U２原因分析
/ C9 R$ C. G9 R. |) [8 g/ q0 w7 z从液压缸的结构分析，液压缸导向套处的结构如图：: _7 Y0 [! ?1 [* p2 S) i7 p' S
从导向套的结构分析，Ｏ形圈损坏由以下几种情况引起：
+ S& t8 ^" T. }（１）压力冲击
7 E- f2 [( l6 y从Ａ油口进入高压油，冲击Ｏ形圈的右侧，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图１形状，这时，间隙ｅ若较大，Ｏ形圈将被挤入间隙中，沟槽尖角如同一圈锋利的刀片切入Ｏ形圈表皮，液压缸换向，Ｏ形圈又回复到原位。液压缸多次工作后，在沟槽内滚动的Ｏ形圈，表面每处都有被切的可能，时间一长，Ｏ形圈损坏，若间隙ｅ若再大，Ｏ形圈被剪切。* q& d* r; x7 K( q& ~# s5 v9 ^
（２）负压1 R( ^9 [$ E0 |: i0 x
从Ａ油口进入的高压油，形成旋涡，出现瞬时真空，产生负压，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图２形状，Ｏ形圈从间隙中挤出，造成同一样的后果。
（３）侧向力+ O9 c2 f1 y- a
液压缸在使用中，受侧向力，导向套与缸筒配合处呈下图状态，配合间隙不均匀分布，受力方向间隙大，Ｏ形圈在高压油作用下被挤入间隙。
1 H; b# e( E0 j; z4 L$ G３解决方法：0 c' a; I m9 u& S' S' ^/ x5 ~% N
（１）增加挡圈减小Ｏ形圈低压侧的间隙，能承受比单独作用Ｏ形圈时大得多的压力，可以加大机械加工公差，从而极大的节约了时间和费用，挡圈的使用扩大了间隙极限，允许运动部件的装配松动。
7 _+ v& a) J/ w# g! O（２）减小间隙，增加园角7 j# u P( {2 }: V4 Z4 d% l9 p4 G
（３）改变进油口位置6 n& |' r- D$ t9 n' {3 m c8 L8 A
（４）选择合适材料硬度、断面直径的Ｏ形圈，较硬的材料不易跟随密封表面如缸壁的不平度或变形。
. D2 X) B: H( j5 s H$ @/ [（５）注意合理的装配方法3 K( {6 `& p) g2 f
间隙与压缩率如下关系较为合理：; N) V) {( S, _# |
（Ｄ－Ｈ）／Ｄ＝２０％; o. w) t) U) q$ o. J
对静密封来说：预压缩率：１２％—２０％
% f# }. d6 j# Y- ^* W7 Q" ?8 c小截面：１５％—２５％
+ u$ Z1 O0 j7 l& G& f$ |大截面：１５％—２０％
发表于 2007-12-26 14:28:17
