１引言
( a! q, U5 d$ z- g# d工程机械用液压缸在工作一段时间后，常出现漏油现象。维修人员发现，漏油原因多为导向套处密封Ｏ形圈损坏，更换下的Ｏ形圈已面目全非，原光滑的表面已不复存在，胶层被一层层剥掉，有些被剪切。' F0 ^) D+ g2 W
２原因分析# U" J& x8 R; w& D
从液压缸的结构分析，液压缸导向套处的结构如图：/ }6 }5 x2 l6 m. k* ?
从导向套的结构分析，Ｏ形圈损坏由以下几种情况引起：% F( \+ \1 k. Q& H
（１）压力冲击: f# a; V3 S, e, r% m* b
从Ａ油口进入高压油，冲击Ｏ形圈的右侧，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图１形状，这时，间隙ｅ若较大，Ｏ形圈将被挤入间隙中，沟槽尖角如同一圈锋利的刀片切入Ｏ形圈表皮，液压缸换向，Ｏ形圈又回复到原位。液压缸多次工作后，在沟槽内滚动的Ｏ形圈，表面每处都有被切的可能，时间一长，Ｏ形圈损坏，若间隙ｅ若再大，Ｏ形圈被剪切。" r( Z3 @ _' a# O# K
（２）负压
& i6 v% @" d9 J! l5 X; x从Ａ油口进入的高压油，形成旋涡，出现瞬时真空，产生负压，沟槽中的Ｏ形圈在压力作用下呈图２形状，Ｏ形圈从间隙中挤出，造成同一样的后果。
（３）侧向力+ _# v# P7 v- v: I/ S
液压缸在使用中，受侧向力，导向套与缸筒配合处呈下图状态，配合间隙不均匀分布，受力方向间隙大，Ｏ形圈在高压油作用下被挤入间隙。
/ I# H/ I: Y+ d. w& X1 g o0 C３解决方法：% g D: }$ `, X+ Z6 b
（１）增加挡圈减小Ｏ形圈低压侧的间隙，能承受比单独作用Ｏ形圈时大得多的压力，可以加大机械加工公差，从而极大的节约了时间和费用，挡圈的使用扩大了间隙极限，允许运动部件的装配松动。" L$ N; ]* n3 O3 k. M
（２）减小间隙，增加园角9 ?# Q6 H7 p1 c* }
（３）改变进油口位置1 { t+ u: r9 Q3 Z5 l+ }6 Q- y& w
（４）选择合适材料硬度、断面直径的Ｏ形圈，较硬的材料不易跟随密封表面如缸壁的不平度或变形。. N' G: X, W) A" h# M; L# Q6 L1 J
（５）注意合理的装配方法' k% |$ j' u7 K
间隙与压缩率如下关系较为合理：: S- M2 l4 |3 H2 q
（Ｄ－Ｈ）／Ｄ＝２０％3 X/ D8 p' ]" y0 d/ q3 w
对静密封来说：预压缩率：１２％—２０％ V# ~$ L( \8 h7 U- y
小截面：１５％—２５％
/ `# g$ o+ y: u1 U9 B大截面：１５％—２０％
发表于 2007-12-26 14:28:17
