这种发动机原型，哪位高手能做出来？

红帆船

感觉有点像汽车上的压缩机。一般有5到7个活塞，轴向间隙和重复精度很重要。

曹建岷

不要怪我泼凉水。内燃机发展几百年，往复活塞发动机大行其道是有原因的。除非你很大资金支持，否则不要成为先驱者。

向左看齐

泼冷水不怕.谢谢关心.
# h/ O# X3 z; s; x7 l估计我是成不了先驱了.因为我不是这个行当的.一点点加工条件都没有,专业知识又欠缺一大把,所以只是希望给社区的朋友们提供一点思路,看着别人成为先锋.尽量别成为先驱.
! Z5 U  [: t9 |  L- v5 F# y感觉着几百年过去了,以前不敢想象的一些工艺材料问题应该有可能迎刃而解了,所以应该重新思考一些问题了,就说发动机这东西,总是跟在鬼子身后追赶,什么时候能够赶上啊.是不是应该另辟蹊径啊.
6 R$ z! V, o+ \$ u. ~: m创新可能有两种下场,一种是成了先烈,另一种是成了先锋,但是不创新,那么就一定会成为奴隶.所以我觉得还是应该奴隶创新,即使付出代价.

向左看齐

在18#楼描述的气动马达改变的发动机,仍然避免不了气门控制机构.
( f$ c1 s8 j5 Z$ X. S/ a$ c1 Z& X问题在于他的一个圆周循环只有一个压缩过程和一个扩张过程.
2 Z  u9 ]9 |7 Z' g) Y  W7 E可以考虑增加一个对称的压缩扩张过程,形成2个压缩两个扩张过程,
来对应发动机需要的压缩做功排气吸气过程.或者进一步做成4个压缩
; ~) Z6 n. }. O9 q8 B9 b4个扩张过程,使燃烧做功的位置圆周对称,减少震动.并且燃烧室增加使功率扭矩都增加.
7 l- h( \1 w7 p这种形式与regtech的方式相比,其实质是改变了滑片的滑动方式,由轴向变径向,通过定子腔的侧壁的起伏来改变燃烧室大小,而不是通过regtech方式的端盖起伏改变燃烧室大小.
2 z; b' a$ q' W  S其难点感觉还是一样在于滑片与外腔之间的密封.

4 }$ ?+ S: B+ M6 y! X3 o0 m, B示意图如下:

$ l) s! N' q' U/ y[ 本帖最后由 向左看齐 于 2007-12-10 10:10 编辑 ]

向左看齐

谢谢红帆船的意见.
8 s8 ^- f9 u7 G3 O( H轴向间隙我想可以通过滑片的结构来解决.把滑片分成段,通过互补的缺口对起来.之间安放弹簧向外顶.从而实现滑片与端盖之间的紧密接触.
至于重复精度我就不懂了.不好意思了.
# C5 J, H. P' P1 q0 U" o哪位高手能计算一下,以这两种滑片式发动机的原理,能够达到多大的功率和扭矩呢?效率又怎么样呢?

无限行程

干脆就采用斜盘发动机好了，斜盘发动机是直接沿用传统的汽缸、活塞技术，成熟可靠、密封性良好。

无限行程

原帖由 向左看齐 于 2007-12-10 09:10 发表
泼冷水不怕.谢谢关心.
: a1 R; r' ~1 `- _0 w& _估计我是成不了先驱了.因为我不是这个行当的.一点点加工条件都没有,专业知识又欠缺一大把,所以只是希望给社区的朋友们提供一点思路,看着别人成为先锋.尽量别成为先驱.
感觉着几百年过去了,以 ...

9 O, a  y- O/ ?# h! }
  q& {/ v: H! S支持你的创新思维，中国人并不只有总是看着外国发动机流口水的份。

无限行程

有人知道斜盘发动机吗？

dxw1234

感觉像是转子发动机变了个模样。径向改成轴向了。

向左看齐

是啊.感觉还是轴向滑片设计更规整,更舒服一些,呵呵.