标致 概念车简介

我在飞

在不远的将来，标致的汽车“进化”出了“翅膀”。它能飞会跑，这一切都有赖于标致公司对这个概念性方案的正确解读和完美诠释。
与以往的设计所不同的是，狮翼并不是简单地将汽车装上机翼或者把飞机改装成汽车。因为那样做并不能得到好的结果，不是飞不好就是跑不好，缺乏实用价值也没有推广的可能，这已经被历史所证明。狮翼的概念则试图从观念上改变人们对飞行汽车的理解和认识，并且提供比较可行和能够操作的具体方案。
- L0 y/ v9 j, Y# m+ ?* Y$ x( B狮翼是为城市间的个人交通所设计的，可以实现半径为数百Km内的点对点的快速交通。在这个范围内，狮翼可以比目前任何一种实用的交通工具都要更加快捷地抵达目的地，具有无与伦比的灵活性和可以与民航客机相匹敌的安全性。
, R. ?2 z0 z0 A狮翼通常是在城市间的高速公路网上空的指定航线上飞行的，并且在修建于高速公路旁或城市边缘及城市内的微型机场上起降。这种微型机场应该有数百米长的跑道和一套相对完善的助降系统，并且与整个公路网融为一体。这样不仅可以充分利用现有的公路体系，而且也最大限度地拓展了狮翼的活动空间。更为重要的是，靠水平起降的狮翼只有依靠这种体系才能体现出它的价值和发挥它的能力。
狮翼的车身主体形状近似于“飞翼”，只是有些窄而已。在飞行时它能够产生相当可观的升力，可以平衡掉一大部分车重。在它的两端各有一块“端板”，里面安装有主车轮。“端板”不仅可以有效地提高车身的气动效率，而且还能起到垂直安定面的作用。位于车身前部的前车轮与它的整流罩是一个独立的单元，负责车身在地面和空中的转向。
狮翼的飞行能力是由可以折叠的机翼及鸭翼和位于车身尾部的推进器所共同赋予的。在地面行驶状态时，机翼和鸭翼完全折叠进车身中的舱室中，并且由外面的整流盖板加以保护。机翼和鸭翼的折叠方法是整个设计方案中最有价值和最富想象力的地方，因此在目前的形势下是需要保密的。狮翼的推进器是由两组大直径的对转风扇和矢量喷管所组成的。独立的动力系统应该是强大、高效率和低噪音的，更应该是低排放甚至是零排放的。经它输出的动力分别驱动对转风扇和一对主车轮，切换工作应由自动控制系统根据实际需要自动完成。
想象一下吧：您准备到300Km外A城的朋友家去做客，便从家中的车库里开出了“狮翼”并直接驶向了公路。十几分钟后您已经抵达了离家最近的一座微型机场。因为您在刚出发时就已经把你的个人信息和行程通知给了机场方面，所以在自动系统的引导下很快就驶向了飞行跑道。与此同时，机翼和鸭翼在您的操纵下自动展开并锁定。您在跑道上滑跑了短短的百于米后就轻巧的离开了地面……一小时后，您的“狮翼”就将你带到了A城的朋友家中