轴承的热参考转速和极限转速---请教

wchzy456

1, 轴承上有参考转速,极限装速,如何定义.
2. 如果达到了参考转速,极限装速,为了保障其正常使用,采取什么措施.
- q0 d, L4 k1 i( C3 i. J3. 如果达到了参考转速,极限装速,可接受的温度是如何定义的.
9 W4 j5 S& s2 d/ ?6 t4. 是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况.
谢谢！
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LGLVZHIYONG

尽可能避免在选取轴承时达到其极限转速,最好更换轴承选择方案,或设计专门的润滑方式,在校核其极限转速!

一两酒

参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
$ E* N) E6 a9 J2 j0 \4 I不同的润滑条件下。参考转速是不一样的，循环油润滑的参考转速要高。
9 w! r7 b9 _+ j7 e7 H) b极限转速是在实验室里用大量强制润滑的条件下，检测保持架等最大承载力，维持轴承的运行精度时的最大转速。
绝大多数情况下，极限转速》参考转速，有时相反，比如某些球轴承，那时检测参考转速时降低运转精度。
0 H5 ?; U) {" D5 [) I) V. \可接受的温度是维持轴承正常工作的温度，有很严格的试验条件。

, E5 p* z2 Y8 \# ~) j是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况？
6 t. K  }, i0 |
当然，某些球轴承可以超过参考转速，但只在某些特定条件下。
9 |8 ]2 ]) j  X) m
上述都是根据记忆的通俗的我的个人见解，仅供参考。

wchzy456

万分感谢大家的回复

LGLVZHIYONG

参考转速又叫额定极限转速!

萧萧天竹

轴承的参考转速是专指热参考转速吗?
) o* o4 W2 L1 E0 n, f  o热参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
* C- E" X% w' K极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
0 j/ U  h; ^" A, S9 e这个解释很经典啊
* r2 I4 d  s/ l3 W( @* z一般情况下，极限转速大于参考转速.

desmond

也来谈谈轴承转速的问题吧。
- R4 B  @4 E  m* ]( X- r先看看影响轴承转速的因素：
１轴承温度
$ o' |6 p& X- I: M. z6 u２环境温度
３轴，轴承座等的热传导能力
４润滑方式及润滑剂种类，数量
! ?  t3 ]1 ]6 w* c５轴承公差等级
' O/ T6 y9 v# w2 r2 W2 \６轴承内部结构
4 U9 b  i- c0 s& R" T7 U７保持架设计
9 u" ?2 r6 Q# H, h& @7 t- K$ n对于轴承设计及制造商来说，后两者是体现其该领域的技术水平的重要指标。
* {2 h+ r( {% ]" Z! e+ G. t4 r9 C
１参考转速
根据热平衡而产生的一个“参考”转速。千万别误会，参考转速不是真正意义上的极限转速，更像是个额定转速。
0 @2 {7 L0 N! p  ?" Y! n该参数的产生是基于一定的应用条件的，比如向心球：油黏度为１２ｖｓｔ，载荷为５％的额定静力载荷。实际应用中，你可以超过该转速。

２极限转速
这个是真正意义上的“极限”转速，它的意义是在ｐ／ｃ〉＝０．０２的条件下，避免保持架产生打滑的最大转速。
3 ?0 H2 n' ^* M. s, d其中ｐ是指承载力，ｃ是指额定动载荷。
: }9 r* L  F9 H7 Q" O1 n  l7 ~" p" f（ｐｓ：加上前面的受力条件是由于－－保持架打滑的可能性有两种主要原因：１高速；２轻载。）
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[ 本帖最后由 desmond 于 2008-1-15 03:54 编辑 ]