轴承的热参考转速和极限转速---请教

wchzy456

1, 轴承上有参考转速,极限装速,如何定义.
2. 如果达到了参考转速,极限装速,为了保障其正常使用,采取什么措施.
3. 如果达到了参考转速,极限装速,可接受的温度是如何定义的.
$ x, g$ C2 G' c: A- [1 J3 @' S4. 是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况.
谢谢！
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2 D" M# f; n' q6 i7 L: {

LGLVZHIYONG

尽可能避免在选取轴承时达到其极限转速,最好更换轴承选择方案,或设计专门的润滑方式,在校核其极限转速!

一两酒

参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
1 T. \. D  U8 |8 P  S& J极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
不同的润滑条件下。参考转速是不一样的，循环油润滑的参考转速要高。
( P, \. Q4 R7 E; |4 W$ j极限转速是在实验室里用大量强制润滑的条件下，检测保持架等最大承载力，维持轴承的运行精度时的最大转速。
$ L$ @4 {! {5 N$ a绝大多数情况下，极限转速》参考转速，有时相反，比如某些球轴承，那时检测参考转速时降低运转精度。
可接受的温度是维持轴承正常工作的温度，有很严格的试验条件。
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- L# ^( y$ x& E( y8 U) p* P/ v2 y是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况？

当然，某些球轴承可以超过参考转速，但只在某些特定条件下。

2 o3 a) B7 w# j' n% r/ U8 D上述都是根据记忆的通俗的我的个人见解，仅供参考。

wchzy456

万分感谢大家的回复

LGLVZHIYONG

参考转速又叫额定极限转速!

萧萧天竹

轴承的参考转速是专指热参考转速吗?
热参考转速: 在给定的润滑条件下，热平衡极限的转速。
. g5 U7 j: X: }6 ?& i( [9 h% L极限转速：在给定的结构条件下，力平衡极限的转速。
这个解释很经典啊
一般情况下，极限转速大于参考转速.

desmond

也来谈谈轴承转速的问题吧。
9 o' T! }2 L  L' [* ?6 \1 d先看看影响轴承转速的因素：
１轴承温度
) n- u/ u! P% d" b, G２环境温度
３轴，轴承座等的热传导能力
# C# ?5 B8 N( W$ U４润滑方式及润滑剂种类，数量
4 f- N! [5 O) T, ?1 |5 m５轴承公差等级
* h) g1 Q  B" u3 N: F６轴承内部结构
7 R( q1 f2 f" Z7 e/ k( v7 E. W3 t７保持架设计
, d' ]/ g4 b2 a3 P对于轴承设计及制造商来说，后两者是体现其该领域的技术水平的重要指标。
$ e/ A/ l* I( }& s7 x$ @! d
１参考转速
2 w- z5 ]) Q' V根据热平衡而产生的一个“参考”转速。千万别误会，参考转速不是真正意义上的极限转速，更像是个额定转速。
该参数的产生是基于一定的应用条件的，比如向心球：油黏度为１２ｖｓｔ，载荷为５％的额定静力载荷。实际应用中，你可以超过该转速。

２极限转速
- B, f! p; J1 i+ k1 ?2 u, c这个是真正意义上的“极限”转速，它的意义是在ｐ／ｃ〉＝０．０２的条件下，避免保持架产生打滑的最大转速。
% X  l* ^+ v4 u9 Y' U9 K( v其中ｐ是指承载力，ｃ是指额定动载荷。
1 T* e  R! y( u2 _3 w（ｐｓ：加上前面的受力条件是由于－－保持架打滑的可能性有两种主要原因：１高速；２轻载。）

$ H6 o: N- b! ~4 |$ X  \[ 本帖最后由 desmond 于 2008-1-15 03:54 编辑 ]