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轴承的热参考转速和极限转速---请教

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发表于 2007-11-13 11:13:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
1, 轴承上有参考转速,极限装速,如何定义.; n5 b. l0 v; |9 d8 j
2. 如果达到了参考转速,极限装速,为了保障其正常使用,采取什么措施.
- q0 d, L4 k1 i( C3 i. J3. 如果达到了参考转速,极限装速,可接受的温度是如何定义的.
9 W4 j5 S& s2 d/ ?6 t4. 是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况.0 }9 u, E. c& a4 a0 A
谢谢!
# a5 S0 C" I$ x+ _/ h, J' \
  g. i2 {4 C/ |3 k; W

& ^3 B. i7 |. j6 i8 V# g- `( C/ W8 ^$ U8 k3 G3 S. J4 U
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发表于 2007-11-13 20:30:30 | 显示全部楼层
尽可能避免在选取轴承时达到其极限转速,最好更换轴承选择方案,或设计专门的润滑方式,在校核其极限转速!
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发表于 2007-11-14 09:36:41 | 显示全部楼层
参考转速: 在给定的润滑条件下,热平衡极限的转速。1 Z0 }/ J0 ]2 ~. T" T: @9 R
极限转速:在给定的结构条件下,力平衡极限的转速。
$ E* N) E6 a9 J2 j0 \4 I不同的润滑条件下。参考转速是不一样的,循环油润滑的参考转速要高。
9 w! r7 b9 _+ j7 e7 H) b极限转速是在实验室里用大量强制润滑的条件下,检测保持架等最大承载力,维持轴承的运行精度时的最大转速。3 ]& X; @% }- B4 E
绝大多数情况下,极限转速》参考转速,有时相反,比如某些球轴承,那时检测参考转速时降低运转精度。
0 H5 ?; U) {" D5 [) I) V. \可接受的温度是维持轴承正常工作的温度,有很严格的试验条件。. C9 o5 _. v" N% B) K

, E5 p* z2 Y8 \# ~) j是否以后在设计过程中,我们避免使用达到了参考转速,极限装速的这种情况?
6 t. K  }, i0 |4 B9 o( ^2 d1 P4 Q5 ^
当然,某些球轴承可以超过参考转速,但只在某些特定条件下。
9 |8 ]2 ]) j  X) m) p9 a$ ^$ m, W* u6 D
上述都是根据记忆的通俗的我的个人见解,仅供参考。
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 楼主| 发表于 2007-11-14 10:47:54 | 显示全部楼层
万分感谢大家的回复
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发表于 2007-11-15 13:57:24 | 显示全部楼层
参考转速又叫额定极限转速!
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发表于 2007-12-12 18:58:40 | 显示全部楼层
轴承的参考转速是专指热参考转速吗?
) o* o4 W2 L1 E0 n, f  o热参考转速: 在给定的润滑条件下,热平衡极限的转速。
* C- E" X% w' K极限转速:在给定的结构条件下,力平衡极限的转速。
0 j/ U  h; ^" A, S9 e这个解释很经典啊
* r2 I4 d  s/ l3 W( @* z一般情况下,极限转速大于参考转速.
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发表于 2008-1-15 03:51:08 | 显示全部楼层
也来谈谈轴承转速的问题吧。
- R4 B  @4 E  m* ]( X- r先看看影响轴承转速的因素:# P& Q0 h! V$ g  W
1轴承温度
$ o' |6 p& X- I: M. z6 u2环境温度! j' `/ M+ w4 K: j
3轴,轴承座等的热传导能力1 j* M0 T! I) Q( d2 z
4润滑方式及润滑剂种类,数量
! ?  t3 ]1 ]6 w* c5轴承公差等级
' O/ T6 y9 v# w2 r2 W2 \6轴承内部结构
4 U9 b  i- c0 s& R" T7 U7保持架设计
9 u" ?2 r6 Q# H, h& @7 t- K$ n对于轴承设计及制造商来说,后两者是体现其该领域的技术水平的重要指标。
* {2 h+ r( {% ]" Z! e+ G. t4 r9 C, K# `. z# L& ?
1参考转速6 n! E) w7 y( L) Z$ k
根据热平衡而产生的一个“参考”转速。千万别误会,参考转速不是真正意义上的极限转速,更像是个额定转速。
0 @2 {7 L0 N! p  ?" Y! n该参数的产生是基于一定的应用条件的,比如向心球:油黏度为12vst,载荷为5%的额定静力载荷。实际应用中,你可以超过该转速。; {$ W  U7 u  B7 n/ u$ }2 \
1 \! X  _* ?/ i) V# ~" B
2极限转速* J3 f% `' X; d, I
这个是真正意义上的“极限”转速,它的意义是在p/c〉=0.02的条件下,避免保持架产生打滑的最大转速。
3 ?0 H2 n' ^* M. s, d其中p是指承载力,c是指额定动载荷。
: }9 r* L  F9 H7 Q" O1 n  l7 ~" p" f(ps:加上前面的受力条件是由于--保持架打滑的可能性有两种主要原因:1高速;2轻载。)
% w1 x0 s/ D! d$ g' V1 g. X8 y7 H
[ 本帖最后由 desmond 于 2008-1-15 03:54 编辑 ]
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