直升机的操纵及驾驶原理

天水蓝

原来我上学的时候，我们系统的学校机械类有一门课叫飞行原理，大开本大概300页左右。不过我上学的时候那个科目就已经停掉了。从学校的教材库里我当时还找到过那本书，其中有很详细的直升飞机原理，非常的复杂，特别是螺旋桨的铰链结构。遗憾的是 那本书现在也找不到了，否则可以提供给楼主参考。

' A3 Q+ |% X1 G3 F2 s* U9 `前两天在图书城里还看到一套坦克设计，本想买下来回家解闷用，想想自己时间有限，还是放弃了
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eyginu

我只能看看了  

syw开门造车

我在飞 友好！
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你在7楼的发言：
只是感觉好玩制作的简易遥控模型，用6路比例遥控控制。没有成功。
关键还要再装陀螺仪等用于平衡的部件（开始没有考虑到）和更换更
5 _) d$ k5 C" s) h, h7 u2 Y4 \好的无线遥控设备，价格很贵的，所以暂时停滞了。
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在“可视距范围内”对固定翼飞机遥控只要3路就可以了：
1、发动机供油调节------既，控制速度。
2、方向舵调节-----------既，控制方向。
. r3 n0 c* \/ b$ K# U3、水平舵调节。
0 F& Z. h( v5 G! {6 ^* I
在“可视距范围内”对直升飞机遥控也同样是，只要3路就可以了：
1、主浆发动机供油调节------既，控制升降。
2 i  N7 U8 T- A+ n0 X% a7 G2、副浆发动机供油调节------既，控制方向。
3、主浆翼杆与垂线的角度调节-----既，控制前进还是旋停。

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0 [- R! y/ o. K4 d8 x# n问题不在于是否拥有多路的“更好的无线遥控设备”，也不在于是否
0 }+ h) U" a- T安装“陀螺仪”！
你的6路遥控器足够用了，没有“陀螺仪”，做一个重锺式角度仪也可以代替。

问题出在：你很难对直升机进行“多因素协调控制”。

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+ o! ?2 Z! q6 l7 S4 l在“可视距范围内”，“固定翼飞机”和“直升机”的“最小控制系统”
5 ?8 t& v0 s3 W+ }同样是3路，
对“固定翼飞机”用3路控制可行。
而对“直升机”用3路控制却很难！其原因就是直升机是“对多因素进行协调控制”，
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" n% N0 r6 q7 d$ p' @3 g! {6 {“对多因素进行协调控制”，就必需借助于计算机（单片机）系统了。
归隐在谈到对多因素进行协调控制时，曾举过一个对B-2隐形轰炸机进行控制方面
的例子，在那个例子中，采用人工直接控制，根本就不可能。

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我在飞

syw开门造车 您好！
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我的遥控器不能设定控制曲线，所有各轴的联动不好。
我的遥控路数分配1 发动机油门，2主浆功角控制，这两项都是控制上升和下降的，
            3前后倾角，控制前进倒退，4左右倾角，控制转向。 5尾浆，控制机身方向。
            6是备用通道。
: X9 L' [1 A; j: h& p0 O- c0 _现在的主要就是您说的“对多因素进行协调控制”解决有难度。。。。。

cnqdws

谢谢老大,我已经对直升机的驾驶和飞行原理有了初步的了解。

喀秋莎

现在知道直升机是如何前进及转弯了！

钢铁侠A

哈哈，学习！

miles2002cn

我也好想飞

草原蒙狼

不错 那天驾驶员晕了 咱来开 呵呵

honghuzhonggong

牛                     逼