一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择---[请教]

qwerty01

原帖由 归隐的SR71 发表 ' C/ d3 Z! R8 ]7 h% ]* l 因为不具体知道负荷的情况，只能大概说说，这种流量差异很大的系统，或一腔要求响应特快的场合，一般是应该有蓄能器的，光靠泵系统效率很低，应按最高的速度选一合适的蓄能器，再配泵，就解决了。

有蓄能器的，压力不高(2.5MPA以下)时，该如何选一合适的蓄能器？

2 Y$ {3 [! @ {1 y5 P8 v# ~

初步配泵：120L/MIN，2.5MPA，齿轮泵

xcm718

你这是高速液压缸，缓冲是关键是难点！
2 G4 M3 d& W: g" w' T油路用大流量泵，插装阀控制，差动连接可以实现，进油回油管做粗点就行，油缸到位后冲击很大,所以缓冲是关键是难点！

qwerty01

原帖由 液压兔子 发表 [- M+ H& W. |- Z7 M 你这是高速液压缸，缓冲是关键是难点！
油路用大流量泵，插装阀控制，差动连接可以实现，进油回油管做粗点就行，油缸到位后冲击很大,所以缓冲是关键是难点！

缓冲不是问题，行程中有30-40MM的量是为缓冲留的。

# G9 @, B- H& E9 L

本系统要的就是这个“冲”劲。用的就是差动连接。

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呵呵。谢谢提醒！

害怕伏枥

归隐大侠所言为正理，楼主自己也说了，“有贮能器的”。
' ^$ H- T$ j7 S按楼主在首帖中的数据，如以活塞杆直径40计算，如用差动，活塞杆伸出时所需油量约为0.5升，用一个5升的气囊贮能器就能对付了。而在返程时，所需流量比45升/分大一些就可以，似乎不必用到120升/分。
  O, X" l  }  @0 P' v" M! Y/ f虽然按首帖数据，系统工作压力不大于2MPa，但贮能器设定压强宜高不宜低，因此泵的选用还是用中高压好。
% ~' c) t1 ^, M3 \; Z至于油缸能否高速使用，与密封件的选用有关，活塞与活塞杆的密封都用格来圈，应该可以了。当然缸筒内壁和活塞杆圆柱面的工艺质量应该得到保证。即使专业厂，所能做的也只是这些。
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害怕伏枥

管道选配，以大于300升/分流量计算。阀的选用，因为工作在低压状态，可选择的范围极大，插装阀这些价格较高的似乎没有必要。

qwerty01

油缸尺寸己定，63MM/45MM、行程400MM
( \+ j9 B4 z! Z; I0 B据此，泵为60L左右的就够了，这点，害怕伏枥大侠所言极是。
关键是活塞杆伸出时的速度要保证，可能要定
请问目前哪家的高速缸比较好？
7 ^0 l" w7 R0 u
' |2 Q5 p# c0 ^又请问 害怕伏枥大侠
. s  g! L- v+ a# ^1、贮能器现在都有哪些厂家的比较好？
2、‘管道选配，以大于300升/分流量计算。’似乎要配得和缸径差不多了呀。
% {  H* h# J$ v8 q. b3、格来圈是什么，哪里有？
7 `0 Y- {3 Z7 e  ^0 h% L0 U

害怕伏枥

格来圈

没有制作过这样的高速油缸，感到兴趣，参加讨论，所言仅作参考。
1）对于管道选用，常见以油液在管道内流速为计算依据。一般推荐值对于压力油最大为6米/秒，回油管道为2.5米/秒。
8 V. |1 t8 K' P$ p4 v本帖讨论的油缸，现决定为缸径63毫米，活塞杆45毫米，若其工作在差动状态，行程为400毫米，需油液约为635毫升。如果活塞杆伸出速度为4米/秒，则要求流量为6350 毫升/秒，381升/分。如按6米/秒的流速计算，则管道内径应为36毫米。
如把管道内径改为25毫米，则流速要达到12.4米/秒。
63毫米油缸常规接口内径为12.7毫米，对于本帖油缸，显然太小，似应加大。
2）油缸返回时所需流量为18.3升/分，油泵选用仅需以此为据。
9 u1 d9 R- Y5 {3）液路系统还是应该使用两个通径为25的插装阀，用于打开贮能器至油缸的通道和差动回路。
4）使用高压泵，贮能器设定压强尽可能提高。
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所谓格来圈，是一种由一个O形密封圈和一个矩形截面的增强聚四氟乙烯环组成的复合密封，用于活塞与缸筒间。如果增强聚四氟乙烯环的截面为阶梯形，是斯特封，用于活塞杆的密封。这两种密封使用时，配合增强聚四氟乙烯带的开口导向环，活塞和活塞杆与缸套缸盖间无接触。因而工作时的动、静摩擦系数都很小，可以用在高速状态下。
- P# |- n8 b( r  @- k现在这两种东西国内生产厂家不少。我使用时在上海北京东路金鸡机电公司购买。
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qwerty01

害怕伏枥大侠所言：
63毫米油缸常规接口内径为12.7毫米，对于本帖油缸，显然太小，似应加大。

如果增加进出口的数量（进出口各加二个12.7）会如何？

bbc2588

我不知!我需要250MPa液压系统,微流量,想用内径φ2的管,请问壁厚需多少?接头用那种好?

害怕伏枥

增加进出口的数量似乎不好，一是结构麻烦，二是效果不大。
6 u) p) ?% e) R1 }/ ?此类小油缸接口常用螺纹连接，63缸径接口螺纹一般为Z1/2 “ 或M22*1.5。如油缸采用普通拉杆式结构，其前后缸盖均为方形，处理起来容易得多。把接口改为法兰连接，即可方便将接口内径改变为约20毫米。如再把缸盖适当加长，接口尺寸还能加大。