一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择---[请教]

qwerty01

一个特殊的液压系统设计
请大家出出主意,提提建议.
缸径80,杆径40-45,最大行程400,工作行程300-350,推力150-200KG
无杆腔进油时,速度要求4M/S
有杆腔进油时,速度0.2M/S

q L( }+ h1 S1 [: j

主要是工作部件的选择问题。

谢谢！

hnxxx

无杆腔截面大速度反而要求比有杆腔快，数据有误吧，
! ?5 X- O9 Z( u9 ]7 |# K; T2 M若确实如此是否用两个不同排量的泵分别供油。

qwerty01

原帖由 hnxxx 发表 无杆腔截面大速度反而要求比有杆腔快，数据有误吧，
若确实如此是否用两个不同排量的泵分别供油。

谢谢关注！

数据没错。只能用用一个泵。

不然就不叫“ 特殊的液压系统”了。呵呵。

! O+ n8 }7 p. |4 d+ ]! k1 |+ @6 @* R

 

syw开门造车

楼主网友好！

方案1：用调节阀，靠改变阀门阀瓣与阀瓣与阀座间的流通面积，
( B3 [+ ?4 M, F' [2 R/ {通过调节进油量，来达到控制速度的目的。
! o$ L& d  v+ d3 C- ]) a, s; f) c3 u
方案2：采用双油路向“无杆腔”部供油，
采用单油路向“有杆腔”部供油，
' k) n2 ~" S8 q9 F9 V) C9 N
' D' v( c& X) B/ G! G* i方案3：油泵采用变频器+电机，对油泵进行速度控制……

0 n4 p( h2 f0 x7 I' v) e9 tsyw 070805---01.00

popwill

楼主应该说明负载变化情况，速度稳定性要求等
4 g/ `; F, u6 Z% `" m别人才好给你提具体调速方案
$ `; F: I4 L. }2 e7 y$ `8 C0 p
可以考虑油缸差动连接

江阴制造

可以考虑油缸差动连接

sfcp

油缸伸出时是全行程带负载吗？

可考滤差动连接并用压力补偿变量泵为好

qwerty01

谢谢4-7楼的朋！！
现在一并回复。
我初步的方案是：
1，采用低压大流量泵供油；
2，差动连接
3，采用4楼的方案2：采用双油路向“无杆腔”部供油， 采用单油路向“有杆腔”部供油
4 D2 U* h3 L0 @  P+ ]
- }' I" G- N0 d- `还有什么好主意？

, j7 m* r" l( }' A1 [4 S8 V7 q5、7楼朋友：油缸伸出时的要求快到终点时全负载并达到4-5M/S，前面大半对负载、速度稳定性要求不高

- Y0 I. r2 Y% Q: t多谢各位
! y) T& s& l: B2 ]

害怕伏枥

工作行程小于0.4米，要求速度大于4米，则工作时间小于0.1秒。
确实很特殊，很感兴趣。

lynx91

因为不具体知道负荷的情况，只能大概说说，这种流量差异很大的系统，或一腔要求响应特快的场合，一般是应该有蓄能器的，光靠泵系统效率很低，应按最高的速度选一合适的蓄能器，再配泵，就解决了。