一个特殊的液压系统设计，工作部件的选择---[请教]

qwerty01

一个特殊的液压系统设计
请大家出出主意,提提建议.
缸径80,杆径40-45,最大行程400,工作行程300-350,推力150-200KG
无杆腔进油时,速度要求4M/S
有杆腔进油时,速度0.2M/S

$ }2 J) s/ W0 ?& Y: r. z# X

主要是工作部件的选择问题。

谢谢！

hnxxx

无杆腔截面大速度反而要求比有杆腔快，数据有误吧，
若确实如此是否用两个不同排量的泵分别供油。

qwerty01

原帖由 hnxxx 发表 ( I* A' r5 I0 n2 I 无杆腔截面大速度反而要求比有杆腔快，数据有误吧，
若确实如此是否用两个不同排量的泵分别供油。

% F! V; Z$ }# [

谢谢关注！

2 o* B$ w5 Z( e2 b" e8 t5 H$ v3 S

数据没错。只能用用一个泵。

% |" U6 v+ m6 j0 r

不然就不叫“ 特殊的液压系统”了。呵呵。

 

syw开门造车

楼主网友好！
; L$ ?9 i8 F4 X$ ~. x4 W/ }4 C
方案1：用调节阀，靠改变阀门阀瓣与阀瓣与阀座间的流通面积，
. S4 c2 W3 t3 M4 y: E- e& o& i2 @通过调节进油量，来达到控制速度的目的。

8 g  G! M3 h4 N3 [' b, P5 z方案2：采用双油路向“无杆腔”部供油，
; }, ^( N6 w  i1 j4 W采用单油路向“有杆腔”部供油，

/ H% b( g* O# K" ]方案3：油泵采用变频器+电机，对油泵进行速度控制……

5 z5 R- S: j+ Usyw 070805---01.00

popwill

楼主应该说明负载变化情况，速度稳定性要求等
; R! o, l/ s& e+ d: s# l别人才好给你提具体调速方案
9 l4 U4 q  H1 k/ K$ k  \$ a! Y
4 `2 E0 F, C# H1 P; u; p可以考虑油缸差动连接

江阴制造

可以考虑油缸差动连接

sfcp

油缸伸出时是全行程带负载吗？

可考滤差动连接并用压力补偿变量泵为好

qwerty01

谢谢4-7楼的朋！！
  q$ N& F, j  U! M7 y现在一并回复。
* T0 ?. {# s. x2 L- p, c7 m* ?$ m- e我初步的方案是：
" o# x5 R3 k. @* V- B1，采用低压大流量泵供油；
2，差动连接
3，采用4楼的方案2：采用双油路向“无杆腔”部供油， 采用单油路向“有杆腔”部供油

还有什么好主意？
1 A1 c. n- [" I7 P. F5 t" K
5、7楼朋友：油缸伸出时的要求快到终点时全负载并达到4-5M/S，前面大半对负载、速度稳定性要求不高

多谢各位

害怕伏枥

工作行程小于0.4米，要求速度大于4米，则工作时间小于0.1秒。
确实很特殊，很感兴趣。

lynx91

因为不具体知道负荷的情况，只能大概说说，这种流量差异很大的系统，或一腔要求响应特快的场合，一般是应该有蓄能器的，光靠泵系统效率很低，应按最高的速度选一合适的蓄能器，再配泵，就解决了。