顶升机构设计：负载100kg，高100mm

cangzhou826

受不了了 发表于 2017-9-28 10:22
导柱这个需要一定的精度，楔形施力点也不是在中心，平台尺寸大负载太偏离中心容易卡死，关键是我不想用导 ...

楔形块不一定只能用一个，多个阵列然后用侧板连接就能把重心调整到一条线上；楔形块再宽点就成面了。

受不了了

cangzhou826 发表于 2017-9-28 10:28
楔形块不一定只能用一个，多个阵列然后用侧板连接就能把重心调整到一条线上；楔形块再宽点就成面了。

一条线那是很容易的，但楔形从中心偏左滑到偏右，这施力点（线）和负载不重合的

cangzhou826

受不了了 发表于 2017-9-28 10:26
是电动液压的，而且还不是低成本劣质产品

能给见识下么~

cangzhou826

受不了了 发表于 2017-9-28 10:31
一条线那是很容易的，但楔形从中心偏左滑到偏右，这施力点（线）和负载不重合的

有四导柱就能分散力了，所以原先那个公司就这么用的。剪刀那个我没用过不知道使用起来怎么样。

受不了了

cangzhou826 发表于 2017-9-28 10:31
能给见识下么~

我那个2000X1000的液压升降小车是这样的，有两部分组成，一个是常见的液压升降平台，尺寸1000X1000，它就一直趴机器出料那里，电源和控制信号由机器提供，然后再有一张2000X1000的平板小车，高度比液压平台高1公分，工作时平板小车推到液压平台上，然后由液压平台驼着平板小车升降，卸货时液压小车降到底，这样平板小车就可以推着满车间跑了。为了方便卸货，给用户配两辆小平板车，交替卸料

受不了了

由于机器结构的原因，小平板车是需要推到机器肚皮里的，所以那液压升降平台有定向的滚轮，可以前后挪动。液压升降平台就是常见的剪叉结构。本来说设计成纯电动的，但从未设计过剪叉升降，所以直接找液压升降机厂家买的升降平台，自己就做个小平板车，相当完美

shasu

剪刀叉结构加工不好  容易晃动，

海龙_StJ4Z

不知道楼主的这个设备工况是咋样的 直接买升降机不能满足使用吗？我做过结构类似的小东西 ，升降是靠直径200左右的汽缸，上边的托盘加物料百十公斤左右，动作快，因为用料足足够结实，除了汽缸是易损件 ，其他地方基本不坏。缺点是冲击大，价格偏高，不包括一个1.5KW的电机售价3W左右。

受不了了

海龙_StJ4Z 发表于 2017-9-28 11:57
不知道楼主的这个设备工况是咋样的 直接买升降机不能满足使用吗？我做过结构类似的小东西 ，升降是靠直径20 ...

成本3W还是售价3W？不过我一直对缸径大的气缸没好感，兼容性不好不常见，没搞过采购，这只是自己的臆想

海龙_StJ4Z

受不了了 发表于 2017-9-28 12:26
成本3W还是售价3W？不过我一直对缸径大的气缸没好感，兼容性不好不常见，没搞过采购，这只是自己的臆想

含税售价三万 不算人力成本 加工之类成本接近一万 这个玩意儿基本是友情价 客户当时有一个类似的设备 也挺好用 就是强度不够 总出小毛病 经常开焊 硬赖着叫我们给他做了一个 用了近两年了 就换过铰链上的轴承
我做这个设备是给轮胎厂成品线做的 要求就是动作快 结实耐用 好维护 设备频繁使用 对精度倒是没有要求 而且循环载荷冲击大 丝杠螺母副这么不适合用在这里
气动成本很低的 一般厂子都有压缩空气 接过来就行 我没理解你说的汽缸兼容性的问题 除了特殊形式的汽缸 一般不同品牌的气缸只是细节不一样 使用时更看重性价比