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具体问题描述如下
! h4 `* M, Z& X) k! V船舶在低速和静止状态，左右摆动舵叶液压系统一切正常，如果航速超过7节，左右摆动的时候就会产生震动，而且声音特别大，震动很强烈。+ e. T% a$ ^. \' m; {$ B1 _) l
从0度往35度角摆动，不会产生震动，这时压力表有压了，500psi以上，在从35度回零的时候，压力表只是轻微的有一点压力，或者没有压了，震动就产生了。
: Y3 {: r2 s$ n- J1 F% ]初步判断：1 M% W O9 d' v7 r2 K
从0到35度，因为水流的冲击，油缸要克服水流的压力运动，油管里有压力，阀块运行正常。- F) w/ x, Z. O) ?0 S P
从35度到0度的运行过程中，同样是水流给舵叶一个反作用力，促使舵叶尽快归零，这时候油泵的流量跟不上，导致管路中压力缺失，双向液压锁不停地开合，从而产生震动。; b# U2 |' O! U+ _
我觉得应该在电磁阀也双向液压锁之间再加一个平衡阀，这样在系统中就会产生一个背压出来，双向液压锁救不会不停地开合，（关于震动的来源大概来源于此，没有试验，只是听），小方块里是平衡阀，示意图，如果加的话也是两个平衡阀并联。8 W& `" J4 z- q
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还有一种阀块，这种成本会便宜，只是不知道能不能起到作用+ _" d1 ^2 b9 _3 ?- t, q
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设计图纸如下：
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因为没有条件去试验，只能纸上谈兵，然后出方案改造，这种震动跟管路的粗细有没有关系？因为同样的系统在不同的船，另外的就没有事，是不是不是没有震动，而是没有超出阀块的承受范围？- F% Y# r- J# F( K2 @$ m
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' C% B0 g$ x/ y7 M) ^; z) ]补充内容 (2017-9-24 22:52):+ k. y5 _$ K( d6 Y* G9 N0 p
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发表于 2017-9-19 11:34:39
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