非常感谢大家参与讨论。因为这几天有事没来更新，现将后面进行的试验情况说下：
1 L- ^# `& V. r% ] o8 W! C; p$ ~4 E* ?% A, t: x/ Z( K4 v: b
1、保持原系统不变，空载情况下，用液压升上去后，用行车吊住平台保持在最高位置。然后将油管从连接阀块位置处断开（此时由于管道里面有些压力，会有些油流出来），然后完全松开行车的吊绳，让油直接流到容器里，你猜结果是啥？？？
" K' I: ]4 N& W2 Z3 ?! j5 G6 Y' R2 r2 S
没错，爬行……一顿一顿……
/ u9 M2 q f% U" y
. s+ e1 E, `. N9 H由此，初步得出结论，油管小了！！另外，与阀块相连的一根管子近2米长，然后使用一个三通进行分支，分别连接两个油缸，这样造成的回油阻力可能有点大。% Z% D% h& W j9 X; E6 h
如下简图（凑合看。。）
0 c3 V' j y" M4 n2 N& ?2、于是乎，上外面买几根大一号的油管，同时把分支长度加长，合并段长度减小，如下图：0 |" G3 ?* ?$ f. O$ ~: N( B3 x! z
6 M6 o4 C% w5 H9 @
9 U4 w o$ p% s* W然后，重复上面的步骤，吊到最高点，将油管从阀块位置拧下直接流到油箱，接着释放，然后，爬行现象消失……正常。. h9 y; ^* ^' x3 ?# }1 o! g/ V4 T
8 |7 F, Z* a, r/ A P1 i- d
3、在2的基础上，将阀块连接上。拧下阀块左边（参考上图）的T管子，也就是下降时让油流过阀块后直接流到外置的容器里。然后重复上述步骤，开机，上升到最高点，然后打开电磁阀下降，你猜结果是啥？
1 Z7 S* i" I- Z7 s: J; r' Q" B& Q9 J8 a. a4 L3 k7 a& V
没错，爬行……一顿一顿……" ]0 J/ F1 X: F0 _
% {& \) D3 l1 R% A
% ~& `/ L0 }4 E' i8 K
初步结论：管径小了，阀块孔道孔径小了，但是正如上面一位坛友的回复，回油阻力是很复杂的，多种因素作用的结果。% z1 d% y$ }& K+ ?
3 W7 @+ [" h0 E* F. T& C& y1 ?
最终，没办法，供应商拉回去改双作用了。。。+ V# m+ P4 G5 d* L/ H9 Q# W
|
楼主: 孤鸿踏雪遗梦
楼主
发表于 2017-9-28 08:28:45
