各位前辈好，我就直接开门见山了：+ X- |9 r9 F" d* j, k% ]
+ s- M) L- y# m: M$ C
6 p, L, q# O4 W! s- C2 d% `
4 s- q+ k7 O t& e4 c升降平台机械结构示意图如下：4 Q3 c7 Z% b+ x* r
. c1 |; A' }. t1 q% s) p v8 H就是一个平行四边形结构，四个连杆摆臂导向，两只倾斜布置的油缸提供动力，一边一个，80内径缸，单作用。0 O6 C$ L; O& z( }8 V, Y
* J9 s7 t4 }1 W
* N" S7 v! q+ A# }: ]* {
由于是平行四边形结构，所以平台会一边上升一边向前运动，油缸作用力的角度也会逐渐增大。油缸没有导向作用，所以几乎没有双缸同步的要求。
7 }, S( g2 ^" @7 |
Z" o$ Y9 S8 I, e% X, C# p, K
& \3 P5 Q0 H m/ s: B液压原理图如下：
. ?# h9 R4 P$ V u
, b, r M g! u9 X现在测试结果是：$ s) r+ G$ v5 z, w3 {3 e
' S) J. H" B1 A8 y" w+ p
6 c! C' H$ @; j3 Y b1、上升没有问题，连续、平稳。+ }1 r1 `8 k3 n! x6 [+ l: }2 h# D
2、不加任何负载情况下，单靠平台自重下降（约400kg）时，出现 下将一小段距离，停一下，再下降一小段距离，再停一下，这种不连续的现象。再详细一点儿地说，随着下降时油缸与水平面的夹角越小，停顿的时间逐渐减小，最开始角度最大时，停顿的那下最长，约1-2秒，变成了间歇性下降。后面停顿的频率增大，停顿的时长很小，显得就稍微连续一点儿。
, l7 {8 S2 \9 N3、加上负载≥1吨时（估计值，实际下限值没有测试，测试时的负载约2T），上述现象消失，下降连续平稳。9 J: \+ v# ~/ \
4、在不接油路情况下，即液压缸的两个接头都不接油管。用吊车将升降平台拉到最高点，油缸活塞杆被拉长，然后释放，升降平台连续下降。（由此基本排除油封与缸壁摩擦力过大的说法，不知是否正确）。
' r4 p8 S& R9 I0 l' F* ^
' s$ p7 `. A6 q+ x# v/ {
$ f) _' Y9 l. O- b, K请各位师傅、前辈根据上述现象，帮分析下原因，感激不尽。
" |% ^, [5 P: y8 [( j( d
8 Z- C# G8 w* i+ Z
) U3 P$ l% f$ v3 R" \4 e: X3 F, Z$ U3 f1 f) [. y- k9 j
\2 A& ]7 `% d9 u4 c |
发表于 2017-9-14 22:08:51
楼主
