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再谈虚功与需位移原理

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发表于 2017-9-14 20:21:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 水水5 于 2017-9-14 20:26 编辑 ' E* J6 v5 }8 m* A, j" }
: }. s  F  u4 G9 k( M6 J& ?: V
最近有许多网友在论坛力问了些关于受力分析与求解的问题。我觉得有必要给大家介绍一下虚功原理。因为论坛力的一些前辈们曾经就虚功与虚位移原理介绍的很明白了,例如逍遥处士大侠等。所以,在此,我只能是再谈虚功与虚位移原理。我的认识也只是一些皮毛,此贴的意思一是给一些新同学介绍这个简便的方法,也是抛砖引玉,希望再有机会听大侠们的高见。
& D# V: n! K$ {2 o; A8 T
. j. g5 B; {1 k- h, I" S“虚位移原理应用功的概念分析系统的平衡问题,是研究静力学平衡问题的另一途径。虚位移原理与达朗贝尔原理结合起来,组成动力学普遍方程,为求解复杂系统的动力学问题提供了另一普遍的方法,构成了分析力学的基础。”这是书上的原话。3 x' X/ j7 Z4 h1 M8 _( v8 r
3 b/ q8 \8 L$ C2 g
简单的说,对于有理想约束的一个系统,在某个瞬时,质点系在约束允许的条件下,可能实现的任何无限小的位移成为虚位移。力乘以在力的方向上产生的虚位移就是虚功。一个静态平衡的系统,虚功的代数和为零。对于简单的机构,可以认为,输入力的虚功等于输出力的虚功。
) E( C( G! z" ~: h- K
, o" m  i# Z+ ^9 g3 T我一般是这样理解的,虚位移就是很小的位移。比如一个连杆机构,让主动件移动0.1mm,观察从动件能够移动多少。通过对比两个距离,就能够知道力的比值。/ F* P" I7 n& ]8 |; k3 F
! ?) C1 Y3 R8 R, ]* g
下图是课本上的一个例题:( ^" _: |1 t: H( `0 u' r

# ?: j/ \/ O) s8 B. ?这个例题中,利用几何关系确定了各虚位移之间的比例关系,进而得出了已知量与未知量的关系。虽然并没有给虚位移一个特定的值。
2 l/ J/ M: O% P在大多数情况下,我们可能很难确切的确定各虚位移之间的比例关系,或者说,可能是随时间变化的,机构的每一个状态,其比例关系并不一样。但是我们有solidworks呀。我们可以给虚位移一个微小量,比如1mm或者0.1mm.然后观察执行机构的运动情况,比如说运动了2mm或者0.2mm,那显然,出力就是入力的2倍。- H5 l* k* i1 d- t7 n

. n! K5 c* ?& V这个是逍遥处士前辈的帖子,他比我讲的好多了。  x; h/ Y/ P" P2 n  Y
http://www.cmiw.cn/forum.php?mod ... hlight=%D0%E9%B9%A6+ N$ V" b- W: |' X3 r# k/ x% {

- `+ p3 c/ c  h; kz4 N4 \4 m  N* W1 b1 k: e. ?
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zms9439 + 1 思想深刻,见多识广!

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 楼主| 发表于 2017-9-14 20:51:00 | 显示全部楼层
例如,有如下图的一个连杆机构:蓝色的是两个连杆,左侧连杆与固定支架(未画出,假设是原点)铰接,粉色的是主动件,由气缸推动。右侧棕色的是一执行机构,由灰色的直线导轨导向。假设在图示状态要提供100牛的挤压力,需要用多大的气缸?' M, h/ E1 v/ ~8 x0 F* ?

3 F( B2 L& o9 ?; b0 A也许受力分析并不复杂,下面我们用虚位移原理求解。
: f4 b" H) @  h9 S6 w' A测量主动件和从动件与固定支架的距离,如下图:
/ z( h+ F, P: O4 {( X, |  L, q3 ]' i& d; @! K6 ^0 l& }
再给主动件一个0.1mm的推进量,观察从动件的移动:2 |. b0 W( F# [' ]# q0 K
6 T( e( w- u) N3 B
可以看出,从动件移动了125.11-124.94=0.17mm6 V3 F" |) ^0 d  W, I( H
假设气缸推力为F,列虚功平衡方程为:, |- G& T0 B& E7 s; }& p( i
F*0.1=100*0.17,,则气缸推力为170N.再根据样本就可以算出气缸的推力了。! o1 H; e: S$ U
- E: g9 i7 F3 n4 E* G
作为优化,这个机构可能是用其死点位置作为夹紧、压紧、保持等功用,能够自锁。例如肘夹等。那么压紧需要多大的力呢?可以将连杆推至接近死点的位置,计算一下。6 I$ f3 i5 G- d

1 \/ X0 N1 e& i4 T: ?- b7 H
2 R( a9 [" V% R2 t8 a0 B

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 楼主| 发表于 2017-9-14 20:55:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 水水5 于 2017-9-14 21:00 编辑
" b8 j( `3 v" O# E5 z' U% v' S7 @+ [7 a/ L6 I6 h2 I; s
在实际设计中,我一般根据经验,先确定一个状态,然后根据这个状态,利用虚位移原理求解。再加上加速度的考虑。
. X8 d4 A' Y: H6 v0 m& `例如连杆机构,我根据经验先确定气缸受力最大的位置,然后列虚功平衡方程。一定不能偷懒,要把方程写出来,不然移相移来移去就移错了。做工程一定要仔细。5 P6 F( {! ]# o
+ J( x7 t6 z) q/ ]' J
虚位移取的越小越精确。/ {( W# {2 r8 O2 ]1 ?# h
* s5 g2 {, H5 ?/ D
要注意虚功是力乘以在力的方向上移动的距离。
2 {: S' o  {/ h3 `0 X7 g' l8 n
5 o" J& ~/ O5 ~3 s0 ^  W大家还是多看看课本上的几个例题,结合自己的实践,就有更深的体会了。. W% \! t$ D1 J/ u' T* r
发表于 2017-9-14 21:03:31 | 显示全部楼层
上完学就忘了,前段时候搞个连杆。差点被搞死。
0 x3 }8 n0 k' d0 c/ K3 }现在看用虚位移一下就算出来啦。。。。
发表于 2017-9-14 21:46:53 | 显示全部楼层
学习了。
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发表于 2017-9-15 09:06:01 | 显示全部楼层
感谢楼主的分享
发表于 2017-9-15 10:21:57 | 显示全部楼层
有效的分析受力情况,可以在选型上少走弯路,优化结构
发表于 2017-9-15 13:30:29 | 显示全部楼层
其实也是运用能量守恒的一个思路。
发表于 2017-9-15 14:18:39 | 显示全部楼层
感谢分享!
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发表于 2017-9-15 14:21:23 | 显示全部楼层
学习了
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