偏心调整问题

ltzian · 发表于 2017-9-9 14:15:29

自身重5吨，跨距8米，可以理解为一种悬臂受力状态，无论精度、位置有多高，时间长了都会有变形。考虑一下减少这个悬臂受力的方式，再去设计调整方式。

偶哈 · 发表于 2017-9-9 14:21:16

ltzian 发表于 2017-9-9 14:15
自身重5吨，跨距8米，可以理解为一种悬臂受力状态，无论精度、位置有多高，时间长了都会有变形。考虑一下减 ...

谢谢大侠，这个中间的臂采用的是类似桥梁的结构，只不过在4向都做了处理，算下来变形量很小，刚度够的。现在主要担心安装时不同心的问题

星-星 · 发表于 2017-9-9 15:16:15

说到同心，就有同心度的公差，这个公差是多少
高底仰俯的调节，用垫块没错，做水泥座，地脚螺杆，像以前的机床固定方式
旋转的角度，最好是在设计上，做成底座和上部可以调整。例如车床，车一些小的锥度，可以用摆床头的方式。

至于调整的仪器，成品有的话，也不便宜
8m的距离，自己做个小仪器，小于1mm的同轴度，应该能调出来

偶哈 · 发表于 2017-9-9 15:55:52

偶哈发表于 2017-9-9 14:21
谢谢大侠，这个中间的臂采用的是类似桥梁的结构，只不过在4向都做了处理，算下来变形量很小，刚度够的。 ...

额，大侠不要生气，要求可以调到50丝以内的同心度。小弟现在就是想用一个调整机构，将两个箱体底座按照图纸大概定好位置然后固定，剩下的余量通过机构调节，想过偏心轴承，后来没有想明白感觉行不通。

偶哈 · 发表于 2017-9-9 16:07:31

实际工况，大概这个样子，中间部分只是工装梁的示意图。工件放在这个梁上，旋转，焊接专机进行焊接。

小冀aj12 · 发表于 2017-9-9 19:29:31

这个东东是不是叫焊接架，可以在下面加导轨，来保证两部分同轴

紫萍 · 发表于 2017-9-10 09:14:06

偶哈发表于 2017-9-9 09:04
大侠的意思是地基会下沉？还是箱体本身会产生变形？

基础，若是基础做不好，两边沉降不一致就更没法保证精度了。

陳536 · 发表于 2017-9-10 11:17:21

夾頭底座軸改用自動調心軸承+鎖固機構

梁福重 · 发表于 2017-9-10 17:13:33

本帖最后由梁福重于 2017-9-10 17:19 编辑

1.除了基础要照大型机台标准施做以外，两侧支撐架刚性也要夠。
2.一端为三爪夾头内含传动机构，另端则在中心位置依"垂直/水平爪向"安装一四爪夾头固定(不转动)，上夾旋转顶心或内套轴承的轴孔套，届时可微调对中心。
3.校准中心有专用的激光对心仪(帮安装大型机床的都有，可租用或委代校)，最好每用一段时日需再做校正。
(ps.两侧支撐座如为焊接结构，建议做退火处理，较能维持长久稳定不变形。)

偶哈 · 发表于 2017-9-11 08:53:48

陳536 发表于 2017-9-10 11:17
夾頭底座軸改用自動調心軸承+鎖固機構

多谢大侠指点，大侠有没有类似的锁紧机构供参考一下

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