时间快到了2012年年底了，基本完善上料机构，出料机构，喷嘴看起来也也比较顺畅了。
& E* U9 N+ ?$ ?5 R某一天突然想到一种比较巧妙机构，解决了出料容易卡机的问题，还同时起到另外附加的作用。
$ ~5 R, `& ~5 _6 \: f2 u; s终于我们可以比较顺畅的运行机器。H经理很快联系了一个比较意向的客户，想让他们来看机。客户告诉我们他们主要做的产品尺寸和型号。给了样品和很多试机的产品
9 U$ _4 g8 H# e' B; o; {2 r客户给的我们机器能做的最大尺寸的样品，很多工装都要重新做新的。4 I, f2 f+ W* H) Q$ r- t7 _* T
接着就开始安排新的配件，生产，安装，测试。9 }8 R* v, o1 B& t, A* B0 D
测试结果让我们都是有点失落了。我们原来测试的是小尺寸的产品，现在做大尺寸的产品出现了一堆问题。
/ z- \' N% z7 e. ~3 b* {( S9 B然后就是一顿爆改，不短补课测试，原来一点不懂液压，气动知识。慢慢对什么换向阀，保压阀，比例阀，齿轮泵，叶片泵，都了解一点了。
$ B- l. q/ B! @' o# w结果把液压站改的看不出原来的样子了，还是解决了一些问题。) S5 r: {' b$ v3 e, }+ M
但是最大的问题还是喷料的问题，喷更多料的时候会出现粘连。想了各种方法，各种手段，镀铬，镀钛，搪瓷，都用上了。最后发现表面涂某一种PTFE效果还不错。
5 C6 g% b# Q" a+ }, i+ t 慢慢产品做出来效果好了很多。终于可以稍微宽心一点了。2 B/ g, [$ ?- E8 S
后来发现我们改喷料的各种方案报废的废品都好大一堆。一直来我厂里收铁屑那哥们，每次来了都很开心的回去了，他给我说：老板，你是不是富二代啊，咋干这么多报废，你这么搞飞机都搞上天了。
- ^; g+ E- Y" f, ~/ ?" q0 R. W 我说：是啊，你以后赚的钱都可以开飞机收废品了。
H: I0 A. y! f4 t) C7 C我想如果不成功，收垃圾的都要笑话我。
2 v5 U, P0 @- d6 [: F时间又到了2012年春节，客户也比较忙等年后再过来看机。, e% r2 L9 y! B& z: U$ I/ r, @' p" P
工厂的人都回去了，我又没有回老家。' t) [6 Z- J( A
我在厂里干了一件疯狂的事情，一个人在厂里修车。 车的问题是挂1档非常困难，我查了下资料说是一档摩擦片磨损需要更换。 在网上下载了一套维修手册，看说明一步步拆。我老婆看到车子拆的不成样了，说能装回去吧。我说能拆就能装，我们机器都能造车子还不能修啊。她也不说话了，让我一个人瞎弄了。" H1 V0 A- R5 t
在拆齿轮箱1轴的时候犯难了，齿轮和轴配合非常好，一点间隙都没有，无从下手。* \) y0 Q; J! {5 l
最后跑4S店发现他们有一种专用的拉马，可以把轴承拉出来，再拆同步器，摩擦片。给维修师傅说了不少好话，帮把轴承拉了出来。换上新的摩擦片。
' `: X6 N- ^8 _$ F9 J然后又一个人慢慢装回去，发动车子，挂档，搞定。新的摩擦片挂档是相当的丝滑。 后来才明白，挂1档的时候，1轴2轴速度差距很大要先用摩擦片让两轴速度接近后插入同步器，让1档齿轮同步后啮合。 很多国产车没有摩擦片同步器设计不好的话，挂一档车身抖动很大。
7 V. B! T+ n" e2 E7 i0 ~. G+ c8 {9 t( r/ s: M% {; [6 R5 c) }; T
一个春节都在搞这事了，也学到很多东西，汽车积累了100多年的经验，上面的很多设计都非常经典。0 q: Z7 S- Y+ x9 D; A% K7 v
; Y& j$ | T1 [0 ^& z
6 i$ Z+ ^! B; w8 n& n" L0 q" v" _4 } |
楼主: 米糕
发表于 2017-9-7 09:40:10
楼主
