又来了！这种机构位移传感器检测不准确，为什么 大家讨论下

xiaobing86203

也有可能是气缸推力过大，导致位移传感器每次压缩时状态有差别；你图片上气缸安装在哪里？气缸出力方向要跟传感器轴心同轴，否则也会有受力点偏差

水属性

这样装配的结构结构刚性不够的话，汽缸一压有0.1的变形很正常

Adobλ

信息全面点

想飞的鸟~~

靠什么复位呢？怎么保证接触产品部分一直处于左侧？以前做的这样的结构，传感器国产的没出现过那么大的误差！

淡然

可以试试其它的长度检测方式。
1 h2 m% ^  ~) V" w" S8 i

广州粤研钟彦华

8 ]; H7 D) V" y4 n- V

ltzian

重复定位的问题。另外尽量减少冲击等振动对估器的影响

俺是一片云！

我来看看最终原因是什么？
4 f' S, o' T! k. e+ w' `) E, P9 p( {

NEMO_LLSoQ

电阻式的测长机构精度普遍偏低。
% @. U) k2 A( j1 x2 C6 G/ V+ M4 I建议用光栅尺。

NBB20

楼主可以参考下面的办法，试验一下：
1.将传感器头部和导轨上的连接块松开，单独测试传感器，压入、弹出的变动量，既重复定位精度。
4 h9 J' _0 s! g6 P; }1 k% r' H2.将传感器头部和导轨滑块连接一起再试，而且要注意在复位弹簧不同行程作用下的误差。
3.将气缸掉气，工件确认夹紧，手动用推动这个机构到阻挡点，尝试用不同大小的力量测试，看看阻挡点的刚度。
2 C9 W; |" e  ^4 t4 _. R从传感器一直到整个尺寸传递机构，过程拆开了一点点试验每个部分的重复定位精度，应该是有结论的

( ^) d7 t. d# C9 @7 ]" o9 @个人觉得，
& f: j+ u% A; T2 i1.传感器复位弹簧不足以克服直线导轨的摩擦力和惯性
2.气缸前一定要加缓冲器，尽量消除弹跳
8 q- P0 D$ k: ~, c  i! L/ l3.阻挡点增大刚度，设有磨损槽，定期更换


3 F0 ~+ h, Y' r& e

4 b, {* w8 m8 ]2 G% L5 R