作为跟你一样的新手，我必须跟你分担下这个痛苦！; W4 S* G' d* O) z
要是各路大神看我说的不对，顺便也提点一下我
- d9 J' p6 A2 U! y7 J7 f$ L, p g% ]; G( D; z
1、内宽应该基于这样的考虑：: y3 a7 ?( t. g! O
首先，根据工况，算出链号。这个你应该算了，
" q: d. T4 u. k根据手册，能计算出链轮的最小厚度。
# }4 w O7 k! k% F- i轴承的选择也应该工况。
# c# i& r# z: \+ ~$ i* `这样里面的厚度基本就确定了。 I) t+ b3 B% m" u: y
但是最小能到多少，我也没有翻到资料。我感觉可以参考轴肩的最小宽度的, F$ `6 X% D1 a |, b
你这个情况，没有啥轴向力，有点就行。以前的搞过导向轮，类似这样的，里面好像是4mm左右。
% U1 g' E+ l/ ~# Y0 V+ X1 a8 c) H/ ~1 ^( _
还要注意：与另一个链轮的位置协调。细长轴在受力时，属于悬臂。长了要考虑倾转力矩的。
8 q8 C8 k# O! v! J) y7 M个人认为，链轮太长了，几何公差会引起配合的实际效果会变。比如H/h可能就变为过渡配合。- a/ [$ m @2 `; R
! j! F. F9 m6 p5 Z& X+ U3 T
2、一般情况下，内圈是不转的。内圈多选过渡、过盈配合。
) N2 z; t$ p* s* A* v: X内圈转动，就是内圈打滑。会磨损轴承，专业上有个叫法，忘了。。。
8 W' z' I. f' k) s6 w7 i T2 v; R5 A _% _$ x
4、你这个35应该是H7精度
2 z/ x6 k. J8 b/ n# Q, ?3 gGBT 1243-2006 这个标准里面写的一般是H8
# g. M6 r! o# ^7 z( T- J$ ]! ^# g你的H7是因为配轴承外圈，而且这里是基轴，轴承是标准件，外圈是轴，你设计的内孔要配它。你翻下设计手册。在轴承内圈外公差就能看到，怎么选的精度* z* ~8 _7 l$ l
v( U. e, R+ a+ q/ y! d4 y- Q5、从动。从动主动不一定按键来判断。在零件的周向定位里，有过盈的。看到轴承了，妥妥的从动7 x* t9 s2 y: P' d0 t- `
: R1 |3 _7 K. F0 q- ]
6、你翻下轴用挡圈的标准，那个1.1是有公差的，0—+0.11,。考虑到各零件公差，不会卡的死死的; T: Z/ G# }. q6 g
你要是按卡的死死的设计，加工出的话就是死死的装不上挡圈。
. |/ @8 O J, W0 N" H; ^你这里是卡轴承内圈的，就是这样用的，没有问题。给轴承一个很小的游动量也是符合实际需求的
, q9 H k$ r2 j( [6 x经常我用卡簧卡齿轮、链轮的。没有问题" A$ [# ~6 Y- ~( B# P
. I0 A' D) F& T9 i) h
7、你这个提问太长额，大体看下，没啥问题+ g; h0 T$ d* ]$ f$ B% f2 K
配轴承内外圈配合是相当重要，也是相当考验水平的，我现在天天还因为它头疼呢/ ^0 X6 o' Y" D. M( S7 X$ p
设计手册里面写了，什么工况用什么配合。/ a5 U4 e& U! B1 g8 c
但是，手册里面的精度太高了，你要是精度比它的低，我认为那过盈量一定要往小了放
6 ]8 S' i' @; r/ ?0 L$ Y一是，过盈量大了，可能会憋死轴承。轴承不是有什么游隙么。二，遇到加工精度不够的情况，你就头疼怎么装了& {6 t1 t/ j& }
以前，俺都是H/h。。。。。忧桑
8 C& a& D: V D4 i1 q0 w- u. e% o0 `2 Q
你第3个问题，我感觉内圈间隙太大了。接近e7。轴承一般不这样选，最少是g。你翻下手册看看
& l3 K5 N) I' r/ x+ U' G h. ]7 E; K* j) D4 i9 K+ }2 y, Y
8、20基本是这样来的。手册里，轴承的样本里面会写，那个台阶的最小直径是多少。一般俺8 H' ?5 I9 M2 M7 b8 d0 w( V
懒得查，基本是加5mm这个样子的。: u) w5 Q. N8 }8 Y( U' t5 B
外圈是肯定不能干涉的，上学时候教了，早就忘了。6 V, H/ z+ A; o
反正你就贴着手册里的值取就行3 J/ `2 ?' E: l4 H* A- C
, S8 z9 }/ t# y. ^2 a$ R% h不过的注意，你的20，轴够不够。假如传力很大的话，轴弯曲能不能过关。# Z4 U9 p# S+ O+ r1 U
一般，主动的轴多大，你这个跟它一样就行。感觉轴太长，不放心，你可以加大点点。
3 u( i. V' A5 G; B9 y2 M. N或者还不放心，20那里多弄个台阶，25，20。保证没问题。 u& `1 B3 s/ N
受力一般大家懒得算，拍脑门，参考减速器轴径。
8 a. W' s \' @' T9 f/ G' N- {0 y8 H/ X/ M' o- M1 {
2 O& L+ e ~2 y. u e2 n; x你的图还有个很大的问题，
& V% q+ z, l8 z你把链轮的外径作为基准了。
9 p* g0 J: M! `直径45，不标公差是对的
7 u: l6 P& i4 \" X+ g* I' _但是不能标注基准，虽然加工时候是卡这里的。$ t% H& G. B' r4 N7 g* n+ n
至少，你的把另外一个35作为基准吧。
% ^; h& Q' z J7 p; l5 `; b
4 b, C9 w$ I# u) U& Q4 y/ P这两个轴承，在链轮齿形那里的轴承受力跟另外一个事不一样的。. \- l% R% J7 d
比较复杂，我也没有想透。。。选轴承的时候，稍微大点就行。# `% x, G) s A/ B2 V$ r+ m: Q
, n5 a5 j; ~: z/ `- O; {* {还有在分度圆标跳动，没有理解。
, _: @& g I' u* h/ _; J一般俺对齿形都不标注的，按标注加工就行。GB里面都写了
% Y+ s7 R7 l' w# |7 p6 F |
发表于 2017-6-11 11:28:54
。