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如图,这个装配体由链轮底座 ,链轮,两个6202轴承,和一个卡圈组成,共计5个零件。
1 k) X4 ?. l1 {" b( v9 i( O! h1. 两个链轮中间的空隙的宽度设计时如何把握?有什么要求吗?, `% |; l N4 n9 }
2. 左边的轴承内圈被链轮底座的台阶和链轮的内台阶定位; 右边的轴承轴向的定位是靠链轮的内台阶和卡圈。
: {/ I" [* K3 y, G6 k$ E! e5 h 实际传动时,轴承的内圈一点不动吗? 如果外圈在转动的时候,内圈也动的话,岂不是轴承的两个侧面要摩擦台阶?
. M! G" R; G, g/ b" L" h3. 6202轴承的内圈和链轮底座轴配合,轴承内圈直径是15,我司的图纸链轮底座轴的尺寸为15,上下偏差为-0.04和-0.06.( c* X% q1 q' }) P$ p2 V
问一下,设计者如何确定这个-0.04和-0.06的? 这个应该算间隙配合了吧? 实际轴承转动时,轴承的内圈会相对轴转动吗?2 U8 ]+ o' M, @; @- s& h: j( q
4. 6202轴承的外圈直径是35,链轮的内孔尺寸为 35,上偏差0.025,下偏差为0. 上下偏差数据从何而来?
! }; t$ f: T- w8 v7 H! m' t: L0 ?5. 这个是从动轮还是主动轮? 我的理解 链轮里面没有键槽,应该是从动轮。不知正确否?
; _0 a' O, S v) |% G' U6. 链轮底座轴与链轮通过两个轴承配合,最右侧是卡圈。从图上看到链轮底座轴上槽的尺寸是宽1.1,直径13.5. 卡圈装进去以后,是不是应该把/ U9 B. O: ~6 z, m2 w+ a9 ]1 ~% t/ \
轴承的内圈彻底固定死,防止其轴向窜动?
; x# B' s I, @. E$ e! W7. 整个装置的原理我理解为 :2 @) f- R9 L, w5 ?
a:链轮底座法兰固定,链条带动链轮转动。
4 _: d1 T4 \; O1 x/ ?+ A b: 轴承外圈和链轮一起转动。 轴承的内圈不转动。 5 {& l: l( S- M$ V5 b7 z2 ^: @
c: 轴承的轴向定位是靠台阶和卡圈固定死的。( }8 F2 k# [* g e
d: 轴承的内圈和轴的配合 轴承的内圈和链轮孔的配合 相当重要。 举个例子来说,如果轴承内圈和轴的间隙过大,会出现外圈在动,内圈也在动的情 况。 再比如轴承的外圈和链轮孔之间的间隙过大,链轮也会出现打滑的现象。 本例链轮底座的上下偏差是-0.04和-0.06 。链轮底座的上下偏差是 0.025和0. 不知道行吗? 有个疑问,如果他们和轴承之间是过盈配合的话,整个链轮应该能够传递更大的动力了。1 s1 O- {% e0 d' n0 ?, F
8.链轮底座轴左侧的台阶直径是20. 这个尺寸的设计原则是不是必须保证既固定住轴承的内圈,但同时又不能干涉轴承的外圈?
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