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老照片(6)——红警解密 苏基洛夫飞艇的秘密研制过程

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发表于 2017-6-3 12:49:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 未来第一站 于 2017-6-3 12:31 编辑 ( R' V; X) w* e

3 ^! p. g0 s2 V% O. G9 B4 O" H飞艇是第一种可操纵并具有动力的航空器,在二十世纪初至1930年代间得到了较为广泛的应用。 QQ截图20170603112851.png : a2 Y& _. g# [: C) K/ X- K

3 p; d% O7 Y$ i! L一九二零年秋天,在列宁格勒地区的撒里兹村,人们开始组装一艘法国制造的飞艇,苏联人给它改名为“红星”号。
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QQ截图20170603112922.png 1 v( l+ [( E; d; Y$ K- K8 W
“红星”飞艇的再次飞行以坠落告终,原因是大风及飞艇本身的制造瑕疵。上图中可以看到吊舱扯掉了飞艇外皮。! k$ J; t9 w7 H) @! K" z
QQ截图20170603113025.png
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Moskovsky Khimik-rezinschik ”飞艇,一九二四年。
  这艘飞艇是化学与橡胶加工业的工人们自愿捐款建造的。体积:二千五百立方米,长度:四十五米,直径:十米,航速:每小时六十二公里,运载能力:九百千克。它在从列宁格勒飞往莫斯科的途中,被特维尔市某军工厂的卫兵误认而遭击落。
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"Moskovsky Khimik-rezinschik"号飞艇,列宁格勒州加特契纳,一九二八年。  经过修复后,这艘飞艇再次发生坠落并解体了。

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"共青团真理报”号飞艇,一九三零年。  一九三零年八月二十九日首次试飞。一九三四年,一道闪电击中艇库,导致该飞艇起火燃烧。
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QQ截图20170603113156.png
进行首次试飞的“共青团真理报”号。
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USSR-V2“斯莫尔尼”号飞艇,一九三二年。
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级飞行师在起飞前的“斯莫尔尼”号上。
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一九三五年九月六日,在顿巴斯市,一阵突然刮来的强风将“斯莫尔尼”号吹跑,当时艇上有四名机组成员和十一名儿童旅客。飞艇指挥官顺着一根绳索奋力爬上飞艇,并在一百二十米高空启动了发动机。差不多六个小时后,风力减弱,飞艇得以安全返回基地。指挥官Gudovantsev被授予红星奖章。

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QQ截图20170603113401.png
一九三三年,USSR-V2飞艇坠毁。  在诺夫哥罗德州,这艘飞艇因发动机停转而坠落。一九三九年,飞艇被拆解。US
QQ截图20170603113424.png
USSR-V3 “红星”号,一九三二年。
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USSR-V3 “红星”号,一九三三年。
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一九三六年被拆解。

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USSR-V4“共青团真理报”号,一九三三年。
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USSR-V4“共青团真理报”号,一九三三年。
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训练飞艇“共青团真理报”号,一九三三年
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一九三四年,USSR-V4“共青团真理报”号因艇库被闪电击中而烧毁。不过,有人声称火灾的真正原因其实是违反了消防措施而引发的。
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USSR-V5飞艇,一九三三年。
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USSR-V5 飞艇,一九三三年。
  因为艇体气囊有缺陷,它泄漏损失了大量氢气,所以后来被拆解。
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USSR-V5飞艇,一九三四年
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USSR-V6 “Osoaviachim”号飞艇,一九三五年。一九三四年十一月五日,意大利飞行技师安伯托·诺比尔驾驶着这艘飞艇进行了首飞。
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体积:一万八千五百立方米,长度:一百零五米,运载能力:八千五百千克,航速:每小时一百一十五公里。
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USSR-V6 “Osoaviachim”号飞艇,一九三七年
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迎接USSR-V6 “Osoaviachim”号飞艇,一九三七年。一九三七年九月二十九日,此飞艇从多尔戈普鲁德内镇升空,一百三十小时零二十七分钟后降落,创造了最长时间不着陆飞行的世界纪录。
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一九三八年二月五日,USSR-V6载着十九个人撞上了卡累利阿共和国的内博罗山,十三人死亡,三名机组成员受伤。
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USSR-V7bis “Chelyuskinets”号,一九三五年。
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在其前身USSR-V7燃烧坠毁后,人们建造了这艘飞艇。
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USSR-V7bis在列宁格勒州的水面上降落。当时它正从彼得罗扎沃茨克飞往加特契纳, 距离基地一百米时耗尽了燃料,不得不水上迫降。然而,飞艇被电线挂住并起火,机组成员纷纷跳水逃生。燃烧的飞艇飘进一片窝棚,害死一百多位牧羊人。飞艇指挥官被判处两年监禁,但随后即释放。
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USSR-V8飞艇,1936年。
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USSR-V8飞艇,一九三八年
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组装中的USSR-V10飞艇,一九三七年。  它于一九三八年首飞。

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起飞之前的USSR-V10,一九三八年。  一九三八年八月,该飞艇坠毁,六人遇难。事故原因是维护人员工作失误,忘记取下排气阀门的罩帽,导致艇体出现一处破裂。
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“胜利”号飞艇,一九四五年。  制造“胜利”号仅花了六个月。二战结束后,它被用于搜索水雷和沉船。
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“胜利”号飞艇
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“胜利”号飞艇,一九四五年。  一九四七年一月,“胜利”号撞上电线。机组人员通过抛弃压舱物的办法摆脱了电线缠绕,而这又致使飞艇快速上升。最终因内部气压过大撑破外皮,三人罹难。
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发表于 2017-6-3 14:59:36 | 显示全部楼层
基洛夫应该是红色的吧
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发表于 2017-6-3 15:03:23 | 显示全部楼层
危险堪比f1
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发表于 2017-6-3 16:06:29 | 显示全部楼层
飞艇内的气体不稳定,管理不好,容易起火爆炸
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发表于 2017-6-3 16:13:25 | 显示全部楼层
飞艇全盛期:看似如此不堪一击,德国为何疯狂生产?
3 ^  \- A6 t5 N+ l5 x% ]http://mil.eastday.com/a/160701070200300.html?btype=index&subtype=todayhot&idx=4&ishot=0
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发表于 2017-6-3 16:19:46 | 显示全部楼层
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点评

制造过程的照片,练工装都比较“气势磅礴”  发表于 2017-6-3 17:41
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