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轴承在安装中操作不当经常会造成轴承提前损坏或使用中早期失效。大大的提高了轴承成本，网上高手整理了几个常见的错误安装情况！ 7 a1 U1 I& G% f- }% D" w* x& r
走内圈
% p' h0 X! f/ {轴与轴承内孔配合过松（俗称“走内圈”）
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由于轴与内孔选择的配合太松，使轴与内孔表面之间产生滑动。滑动摩擦将会引起发热，使轴承因发热而损坏。 轴与内孔表面之间产生滑动的痕迹
& R" ^* a! ^( G4 ?% A% v$ |) i内圈端面与轴肩摩擦发热产生裂纹
" |: |! |% d1 Z4 R1 K当“走内圈”时，内圈与轴之间的滑动摩擦将产生高温，由于内圈端面与轴肩接触面很小，其温度会更高。使内圈端面产生热裂纹，热裂纹的不断延伸，将使轴承内圈在使用中断裂。
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轴与内孔表面之间发热后产生粘连
( b! U p7 c. C5 e$ n由于“走内圈”使内孔与轴表面之间产生滑动摩擦，引起的高温使表面金属熔化并产生粘连。
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走外圈* D' ^, k' {' J0 j
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壳体孔径与轴承外径配合过松（俗称“走外圈”） 由于壳体孔径与轴承外径选择的配合太松，使它们表面之间产生滑动。滑动摩擦将会引起发热，使轴承发热而损坏。
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壳体孔径与轴承外径表面之间产生滑动的痕迹
5 s% y9 K& S/ W铁锤直接敲击轴承 ' D y/ h7 y1 ~' u8 F
安装内圈（或外圈）过盈配合的轴承，禁止用铁锤直接敲击轴承内圈（或外圈）端面，这样很容易把挡边敲坏。应该采用套筒放在内圈（或外圈）端面上，用铁锤敲击套筒来安装。
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$ F. s% ]2 U1 M/ x3 m4 v- H5 p有些用户用乙炔喷枪对轴承内孔进行加热，当加热温度超过727℃（轴承钢的相变温度）时，轴承钢内部的金相组织将发生变化。当轴承冷却后，轴承内孔就不能恢复到原来的尺寸，通常比加热前的尺寸要大。
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/ Z V2 \$ \6 c0 T- x; K- W% f' @* _被乙炔喷枪加热后的轴承，表面变成黑色
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发表于 2017-5-16 12:52:39
