关于气缸的行程误差与配管口径的疑问？

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1.图示所示误差是否指气缸满行程使用时的误差？气缸产生行程误差的原因到底是什么？
2.配管口径1/8是否意味着所选气管必须是1/8？

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( I% }6 t& B3 Y$ A2 O应当是制造误差，比如行程180mm气缸误差是+2mm。你买供称行程180气缸实际是179mm的就是不合格品，如果是181mm就是没有问题的。
配管口径决定你选的接头五金件有关，配管是只和五金件有关！和上面表示无直接关系。
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风尘笑帅

个人观点：气体的可压缩性是产生行程的误差的原因之一，配管口径跟气管口径不是一个概念吧，配管口径是1/8、1/4、3/8、1/2
' j& t  ^6 C; C+ B7 R. e9 I: ~& M气管口径：φ16、φ12、φ10、φ8、φ6等，同样1/8的可接头也有接φ10和φ8之分

Rockysen

Rc1/8是英制尺寸，说明与之配合使用的气管接头是1/8牙，和气管没多大关系

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风尘笑帅 发表于 2017-5-4 13:45
个人观点：气体的可压缩性是产生行程的误差的原因之一，配管口径跟气管口径不是一个概念吧，配管口径是1/8 ...

配管口径与气管口径区别还是不明白，气体虽可压缩性但是到行程末端就不存在什么压缩不压缩的问题
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xueqingchao

1.行程误差如果写在手册规格表里, 一定是实际使用的公差, 和制造误差和公差有关系,但不是;
5 @6 `+ v% t8 q; Q   缸产生行程误差的原因:
   1.缸筒的长度,一般公差+0.5^-0;
% q, X! I- e5 A) y' a   2.和缸筒配合的前后端盖,配合的面这个尺寸, 一般公差+0.3^-0
   3.活塞宽度, 及活塞接触的两个面,设计的公差;
+ Y+ Z) M. ]/ d1 a9 c# p2.接口与使用多大直径的管子没有关系,

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xueqingchao 发表于 2017-5-4 13:57
1.行程误差如果写在手册规格表里, 一定是实际使用的公差, 和制造误差和公差有关系,但不是;
8 {' Y3 S* M  T1 v7 c" P+ t8 e   缸产生行程 ...

那么气缸产生行程误差的原因是什么？
0 h" E2 @- g. S% u/ j3 z' F接口与管子怎么连接？
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17567410 发表于 2017-5-4 13:42
1 N8 [; ^' l+ b4 X4 i8 f9 Q/ C0 z应当是制造误差，比如行程180mm气缸误差是+2mm。你买供称行程180气缸实际是179mm的就是不合格品，如果是181 ...

气缸在选型时有快速接头选项，请问什么情况下可以用快速接头？
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xiaobing86203

气缸行程误差最明显的是标准气缸，其首尾两端有两个缓冲螺帽，如图；而气压肯定会有强弱之分，与缓冲抵消就会导致行程的误差，所以很多移动机构会增加硬限位已保证定位精度

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xiaobing86203 发表于 2017-5-4 14:46
; I( q4 d3 S$ j  [6 K气缸行程误差最明显的是标准气缸，其首尾两端有两个缓冲螺帽，如图；而气压肯定会有强弱之分，与缓冲抵消就 ...

我的理解是酱紫的：缓冲螺帽改变口径大小来调节阻尼，从而实现缓冲。那么问题来啦，被缓冲螺帽节流后的气体去哪里啦，是完全释放啦还是憋在另一封闭空间？