关于气缸的行程误差与配管口径的疑问？

0377zjp · 发表于 2017-5-4 13:31:26

1.图示所示误差是否指气缸满行程使用时的误差？气缸产生行程误差的原因到底是什么？
2.配管口径1/8是否意味着所选气管必须是1/8？

17567410 · 发表于 2017-5-4 13:42:59

本帖最后由 17567410 于 2017-5-4 13:56 编辑

应当是制造误差，比如行程180mm气缸误差是+2mm。你买供称行程180气缸实际是179mm的就是不合格品，如果是181mm就是没有问题的。
配管口径决定你选的接头五金件有关，配管是只和五金件有关！和上面表示无直接关系。

风尘笑帅 · 发表于 2017-5-4 13:45:37

个人观点：气体的可压缩性是产生行程的误差的原因之一，配管口径跟气管口径不是一个概念吧，配管口径是1/8、1/4、3/8、1/2
气管口径：φ16、φ12、φ10、φ8、φ6等，同样1/8的可接头也有接φ10和φ8之分

Rockysen · 发表于 2017-5-4 13:45:39

Rc1/8是英制尺寸，说明与之配合使用的气管接头是1/8牙，和气管没多大关系

0377zjp · 发表于 2017-5-4 13:55:59

风尘笑帅发表于 2017-5-4 13:459 h+ B5 x2 Y0 X# C' J) D `. }0 G
个人观点：气体的可压缩性是产生行程的误差的原因之一，配管口径跟气管口径不是一个概念吧，配管口径是1/8 ...

配管口径与气管口径区别还是不明白，气体虽可压缩性但是到行程末端就不存在什么压缩不压缩的问题

xueqingchao · 发表于 2017-5-4 13:57:03

1.行程误差如果写在手册规格表里, 一定是实际使用的公差, 和制造误差和公差有关系,但不是;
缸产生行程误差的原因:
1.缸筒的长度,一般公差+0.5^-0;
2.和缸筒配合的前后端盖,配合的面这个尺寸, 一般公差+0.3^-0
3.活塞宽度, 及活塞接触的两个面,设计的公差;
2.接口与使用多大直径的管子没有关系,

0377zjp · 发表于 2017-5-4 14:17:14

xueqingchao 发表于 2017-5-4 13:578 @* ~% g" p: X' |
1.行程误差如果写在手册规格表里, 一定是实际使用的公差, 和制造误差和公差有关系,但不是;$ f3 [# s# k$ ~# O" y9 U
缸产生行程 ...

那么气缸产生行程误差的原因是什么？
接口与管子怎么连接？

0377zjp · 发表于 2017-5-4 14:21:24

17567410 发表于 2017-5-4 13:425 Z2 K5 I8 D6 r3 M7 ]
应当是制造误差，比如行程180mm气缸误差是+2mm。你买供称行程180气缸实际是179mm的就是不合格品，如果是181 ...

气缸在选型时有快速接头选项，请问什么情况下可以用快速接头？

xiaobing86203 · 发表于 2017-5-4 14:46:13

气缸行程误差最明显的是标准气缸，其首尾两端有两个缓冲螺帽，如图；而气压肯定会有强弱之分，与缓冲抵消就会导致行程的误差，所以很多移动机构会增加硬限位已保证定位精度

0377zjp · 发表于 2017-5-4 14:58:50

xiaobing86203 发表于 2017-5-4 14:46. _; x2 x8 V) s/ X& l/ @; M, C
气缸行程误差最明显的是标准气缸，其首尾两端有两个缓冲螺帽，如图；而气压肯定会有强弱之分，与缓冲抵消就 ...

我的理解是酱紫的：缓冲螺帽改变口径大小来调节阻尼，从而实现缓冲。那么问题来啦，被缓冲螺帽节流后的气体去哪里啦，是完全释放啦还是憋在另一封闭空间？

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