轴承点蚀问题

小盐

面壁深功 发表于 2017-4-21 09:43
表层疲劳破坏

+ Z) i; c  l  }8 x现在使用一年，正常使用更换周期在3-5年；这是应力大了引起的疲劳吗？

小盐

淡然 发表于 2017-4-21 09:38
' W7 @# d% {8 D, a是两个轴承都如此，还是其中一个轴承？

& H0 `; W2 |  D4 }拆卸后，外侧的能严重一些；不过外侧无点蚀，内侧轴承有点蚀的情况也有。
9 @) `2 Y0 ~, j7 H+ e& }

凡人一个

小盐 发表于 2017-4-21 10:34
1 e  W1 D4 S+ Y2 D  O% H' t2 C$ l) `拆卸后，外侧的能严重一些；不过外侧无点蚀，内侧轴承有点蚀的情况也有。

没整个装配图，很难确定。
1.轴两端的轴承，是不是一组轴向固定？一端轴向自由？
. X5 Y& B" p6 T; T  S3 F" M8 c  如果两端都轴向固定，那么轴在热膨胀伸长的时候，
* t. O1 M6 K7 ~; E* i) J! x, n  轴端轴承受力太大，会产生这样的现象。
% a% A4 O7 Q, t8 q4 g7 W5 e$ I. d5 \2.轴承装配时候，内孔是加热装配到轴上的?m5的配合比较紧了。
  如果不是，由于外力作用，也会会产生这样的现象。
3.可能两套轴承的预紧力过大。
供参考。
: t2 @. E. `% v3 ]' R0 s. u% h* I

shaokuang

这轴承是垂直安装工作的？下面那块压板是螺丝固定压紧的？

川中小卒

机械刚入门而已，实战经验不多，请见谅。观点就我公司类似情况说明，我原公司重载部分轴承部分也出现过类似问题，在排除安装的前提下，当时我们分析可能存在问题：1.润滑油中可能含有杂质（颗粒、水），2.实际载荷过大，导致游隙过小；3.轴承本身不合格。处理办法：1.轴承装配前，在清洗油中清洗，润滑油更新；2.换载荷更大的轴承；3.更换供应商。最终问题解决。

章小鱼819

" n# R% P; ]( @, M! v
轴承点蚀原因
, Q/ s# A& P+ P  {3 x6 ^
轴承使用一段时间后出现的一种疲劳性表层剥落.因为轴承使用时滚动体和内外圈相互接触,要承受相当大的载荷
: U8 J1 Y" m4 _: |,而轴承的材料也有一定的使用寿命,
甚至可能出现质量不符合要求等问题,当轴承达到一定使用次数后,应力就会改变那些有问题的接触面
3 Z, Z. B2 L) ~,从而使一些部位出现鱼鳞状的疲劳剥落点.这时,轴承也会随之失去设计的能效,不能圆滑、平稳地继续运转了.  
/ n! z1 n+ o& ^! \轴承点蚀原因，轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部
疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。
# ^6 [' ?& M3 {除轴承本身材料与制造质量以及使用中承受的重力非正常影响外,
使用的润滑油中含有水分或者杂质也是出现点蚀而导致轴承短命的重要因素。
) R6 g$ B1 r" z" L" E
6 h7 `2 l7 n9 M1 u, a/ Q/ k

745

路过，学习了

jake840612

学习！

llh2253

润滑油为525?  此为何品牌？何型号？