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碳纤维综合系列专题【三】 碳纤维特性分析 碳纤维综合系列专题【四】碳纤维产业链 碳纤维综合系列专题【五】中国碳纤维市场现状 碳纤维综合系列专题【六】F1赛车上的碳纤维
$ k& X7 v7 V5 Z5 L; v6 G1 ~ 如今，无论是从性能考虑，还是从环保出发，汽车轻量化都已成为一种必然趋势。而碳纤维复合材料是汽车轻量化的最佳选择，众所周知的顶级方程式赛车车身就整体使用的是碳纤维复合材料。随着技术的发展，这种材料逐步普及，已经开始运用于普通汽车上。而国内外多家企业正在致力于此项技术的研发生产，并取得了一定的成果。 " {$ B& y4 A2 K" s' ^% T; @) W
一、汽车轻量化已势不可挡
) y9 b I. A( r0 J5 o) g 减轻车重是人们一直在追求探索的。汽车变轻，一方面能提高车辆性能，另一方面更能满足节能环保的需求。如果将现在汽车的钢材部件全部由碳纤维复合材料置换，车体重量可减轻40-50％，车子的提速和转向等性能显著提升。此外，当前我国机动车污染物排放量已超4,500万吨。研制轻量化汽车是实现我国低碳经济的迫切需求。数据显示，汽车每减重10%，燃油消耗可节省7%，目前钢铁材料约占车体重量的3／4，如果汽车的钢材部件全部由碳纤维复合材料置换，车体重量可减轻300kg，燃油效率提高36％，二氧化碳排放量可削减17％。若减重20%-30%，每车每年CO2排放可减少0.5T，不仅减少了使用成本，更加绿色环保。
. W4 S( ?2 l5 e& r 二、碳纤复合材料是必然选择 n* {" Z2 p3 y6 w; i, Z
碳纤维是由化纤和石油经特殊工艺制成的纤维，除了和一般碳素材料一样具备耐高温、耐摩擦、导电、导热等特性外，它强度更高，质量轻，更耐腐蚀。它的密度不到钢的1／4，但抗拉强度却是钢的7～9 倍，抗拉弹性也高于钢，在2000℃以上的高温惰性环境中，是唯一强度不下降的物质。在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。而且它外形柔软，可加工成各种织物。从使用的角度看，碳纤维不存在腐蚀生锈的问题，比普通金属耐用。在极端气候条件下，碳纤维的性质几乎不发生变化。使用碳纤维制造车身，可以省去高成本、繁琐的涂装工艺。难怪有人说，碳纤维几乎是目前可知的最能让汽车减重的完美材料。
' v/ m6 P7 I ]9 ]: U! M4 n应用碳纤维复合材料的汽车提速更快
$ h: D! q, ], \" R3 ^6 j 三、碳纤维复合材料技术发展备受关注 ' ]* F; C$ B) X) U( D$ P, n5 _% ?4 Q
碳纤维复合材料有两个关键技术吸引了OEM厂商的关注。一是模块化生产，碳纤维复合材料具有良好的可塑性，可加工成各种零部件，也可以制成一体式的整体结构。例如，汽车座位需要焊接50 ～60个部件，若用整碳纤维复合材料，可实现一次加工成型，不仅加工时间短、降低了成本，并且精度有保证。二是生产工艺－树脂转移模塑成型（RTM）技术的发展应用，能大幅提高零件成型速度，将传统成型的几天时间缩短为几分钟，具有效率高、成本低、绿色环保等优点。宝马、奥迪、帝人等公司都已试验或运用了此项技术。采用更新的成型技术可以使碳纤维产品能达到A级表面的要求，拓展了碳纤维复合材料在汽车上的使用范围。 ; ~0 N7 ?6 z9 s* I% V$ w: K5 `, T
' g8 a1 X( \; J# S% y3 r6 k 碳纤维复合材料在汽车的应用
" z+ k& o# }5 b: U 因而，在汽车轻量化已成趋势化发展的情况下，碳纤维复合材料技术的运用为汽车轻量化提供了最佳选择，已成为变革路上的必然之选。康得复材在这一领域居于领先地位，可为汽车轻量化发展提供最顶尖的碳纤维轻量化整体解决方案。 6 V5 K/ i9 f% G, u; I. i. n V4 @. A
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发表于 2017-4-18 15:46:57
