轴承定位，这样搞有没有问题

梦寒

竹筠侠 发表于 2017-4-13 22:57
左边轴承不用轴向定位么 浮动也要定位啊，你那个间隙太大了，内圈加个定位套，可以留点间隙

& g3 P; L" M6 O6 k轴承有的带 ...

- A, [! e2 R' a8 v. @/ G- ?, y我一般偷懒，直接使用Z或者RZ的球轴承
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* h% o) ^0 i1 [/ x$ g& V; m% Y/ X有一点不理解。因为非标批量小。所以，箱体。轴承座都是对称的结构。
如果留间隙的话，只能在内圈那里留。
内圈再加上定位套，可能定位套与内圈并不完全接触，那样定位套会不会出现一定的抖动和噪声？
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梦寒

鑫森淼炎垚 发表于 2017-4-14 08:30
+ z1 J3 V! \. t6 e要求不严的话，在淘宝找带座的，价格很低。

带座轴承。座很大，我空间不够。比起来，带座轴承用的轴承额定载荷小。我这个负载大 。
在以前搞轻型时，我就是用的带座轴承。一根轴，两端轴台。
然后轴会出现游动，当时加工精度么有保证。
1 m4 m- h' R# F! Q用了几年，倒是没有发现问题。
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梦寒

淡然 发表于 2017-4-14 09:35
没有关系，以后有什么疑问可以拿到论坛来讨论。仔细看了你的结构，有几个疑问:1，小车是在轨道上走直线吗？ ...

- r- y  I$ r! I2 L! o/ ~/ K小车是走直线。
4 E5 g0 N: S7 k- ~  P' I无线遥控的，好像电气要求单程最长100m。一般都小于50m，往复行走。小车可以用叉车等换轨道。

6 U9 C8 n7 V' H! ?从动端一直是把轴承直接放在轮里。现在把行走轴承座一改动，而且轴承座外面看起来方的。从动反而不好弄了。
跟以前一样弄轴吧，不用大方块吧，前后不一样，不好看。用吧，太浪费材料了。
所以，考虑在主动定了以后，按主动外侧外观走。
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还存在其他机构，里面挤的满满的，因为行走并不是关键机构。所以他的位置会随其他机构。
" K* k( B+ K. [把链轮固定在轮上，链传就的在靠近轮布置，也就是在车体外侧。
只能讲行星减速器往靠近箱体那里挪，然后就会跟其他机构干涉。
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梦寒

热火LBJ 发表于 2017-4-14 09:20
4 J& C' l: [1 h首先觉得你这个电机有点小；
然后觉得这种定位方式可以，浮动端有点问题，轴承内圈左侧缺少定位，然后轴向 ...

电机不小了，轨道要求很高的。
370W的能带走1.3t。电机能3倍过载。因为负载1.5并不是常态。至少一半的时间是空载，就负自身重量。
而且空间很小。
% {- j; A3 q' \! @+ h550W，领导还不满意呢。同类产品，国外的都不到300W，不知道人家怎么搞得。
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$ @3 W& B1 L; `
2 f7 {' J# D& }; d, Y- m% E# u游动端轴承左侧加个挡圈可以么？
1mm不够，得需要多少？我还是咬着牙弄的1mm呢，自己还感觉可大了呢
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竹筠侠

浮动一般是在轴承座里浮动，你这个有浮动的必要么，轴上全部轴肩加套定位，不留间隙。

淡然

如果因为结构问题，一定要这样设计也可以。速度不快，可以买带座轴承，也可以自己设计，轴承买自带密封轴承，里侧定位，轴承盖放外侧，便于装配。比如下面这种轴承定位结构，供参考。
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jiangsuwanhua

看一下带座轴承

淡然

感觉你的结构，还有一个比较重要的问题，轴承没有预紧。你可以仔细再琢磨一下你的结构。也有可能滚轮挡板与轴连接的螺栓，你没有画出来。
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热火LBJ

梦寒 发表于 2017-4-14 10:18
2 W6 J4 A/ G8 t3 B/ D8 ]电机不小了，轨道要求很高的。
6 T+ q2 w6 D& c370W的能带走1.3t。电机能3倍过载。因为负载1.5并不是常态。至少一半的时 ...

看来你这个机构不太讲究动态响应，挡圈可以，游隙也要看速度跟发热，如果轴没有太大伸长，1mm也够了。
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akeey

焊接很容易引起局部的变形，为什么不采有螺栓联结呢，按照你的数据，我想问一下你的小车负荷1.5t，是均匀负荷吗，如果负荷不均匀，车轴和车轮会有很大的载荷变化的，再如果你的小车轮间距不合适的话，主动轮和传动链条磨损是相当厉害的。针对装配来说，低速运行，接近于恒温的工作环境，轴承采用脂润滑就行，考虑好轴承的密封还有车轴的同轴度和直线度就行了，如果不考虑运行中的震动还有噪音车轴的同轴度和直线度都可以省略，建议还是使用密封盖的形式，因为我不能确定你的现场工作环境是否洁净，轴承工作首先要保证润滑良好，是吧，再有，轴端只留1mm的间隙，肯定是小了，在有定位的条件下，间隙放到5mm也没有问题，轴承与轴的配合基本上是死的，就说轴头这一块吧，我建议你选过渡配合且稍稍偏向过盈配合一些，对日后的使用有好处。