6月份话题一：发动机不启动的原因讨论

无线风筝

        5月份由于本人回家休息了一个月，所以讨论话题和发动机知识的每周贴都没有进行，从本周开始，这两个栏目继续进行，谢谢大家对内燃机版的支持！

$ y0 B" Z: Y, ]' B+ l

发动机在起动时发现无法正常启动，请分析无法正常启动的原因？

' |5 b8 ?7 `: t/ D# d0 {

        在下先献丑了，分析一个可能的原因：

症状：接通点火开关和启动开关，发现发动机不能启动，甚至根本听不到发动机特有的启动声。检查可能发现起动机根本未转动、起动机转动无力、起动机空转等；

0 p) k7 ~" W& Y4 z3 [

分析：通过试鸣喇叭，发现喇叭声微弱或者根本没有，如果没有喇叭声应该检查线路确定导线是否有断路或短路，若声音微弱这说明蓄电池电量不足；

排除：更换导线或者检修蓄电池

 

 

无线风筝

下面是我从某个维修书上找到的一个起动机故障分析表
8 j- I9 |; n( M* A. W/ v+ U$ o1 Z请专家们根据这个提示发起讨论吧
- g8 V5 G6 h: f9 g. z

无线风筝

怎么没有人回复啊“？
这应该是很正常的
. ]( L! l) v( u1 b也是小问题而已
1 C1 o. i1 {" G+ G1 v要我看只是由于大家参与不是太积极

老鹰

支持！斑竹的良苦用心，代表社员们表示感谢。最近可能是世界杯闹的吧，呵呵，过一段就好了。

无线风筝

是啊，我看这个就等过一段时间了
" M- r% W" o% z' e* k我就再贴一篇吧
这是一个实例阿
- [, V+ V: Z8 k) c$ t( y5 N帕萨特无法起动的诊断与排除
2 v8 t% b( s* p
文章作者: 李镢贵 关键字: 帕萨特 加入时间: 2006-6-19 14:39:34

  
4 G+ b6 V, M5 r" n    一辆上海大众帕萨特1.8L轿车因无法起动需救援抢修。根据车主描述，得知该车早上发动车时突然出现无法启动的故障，在此之前车辆运转一直正常。汽车起动时，蓄电池、起动机均正常，发动机起动也没有任何异响，但是发动机没有着车迹象。
8 C* B3 d# `7 W  w5 z8 B
4 O2 M& L: B* I, D- M) R# X3 B    接到抢修任务后，首先跟据维修经验和故障现象进行故障分析。导致发动机突然无法启动的常见原因主要有以下几种：1.汽油泵或相关电路故障；2.发动机转速传感器损坏；3.正时皮带断裂；4.防盗钥匙有问题。所以带着汽油泵和发动机转速传感器等配件和工具前去抢修。

    到达抢修点后，根据上述分析对该车进行了初步检查和故障判断，使用V.A.G1552故障阅读仪查询故障，没有任何故障记录。检查仪表和防盗系统也正常；检查正时带正常；起动发动机，确实没有任何着车的迹象。因为发动机转速表的信号来源于发动机转速传感器，起动发动机时，可以看到发动机转速表有50r/min的指示，说明转速传感器也正常。打开点火开关的钥匙时，可以听到电动汽泵工作时发出的“嗡嗡”声音，用手可以感觉到发动机上的燃油分配管的进出油管发涨和震动感，由此可以判断汽油泵电路和油路均正常。

7 F' u; y! N0 e4 m' R    经过上述检查，看来各个传感器正常，油路和正时也没有问题。按照常规检查，看来只有点火系统存在故障了。因为帕萨特的点火系统是四缸独立点火，每个汽缸上都有一个集成点火线圈的点火控制器。拔下一缸点火器，给其装上一个火花塞，起动发动机时，检查没有高压火花，此时检查其它点火器也没有高压电，看来该车无法起动是四个点火器没有高压电导致的。
3 a; B# h* E  C$ x
    拔下点火器四针插头对点火系统低压电路进行检查。用试灯检查点火器的负极，接地正常，正极无电，发动机无法起动故障的原因就是四个点火器无电不工作导致的。依据帕萨特1.8L点火系统电路图原理图可知，点火系统点火器的供电是由主继电器J301控制的，在继电器点火器中间串联了保险丝S229，四个点火器主继电器的吸合是由发动机控制单元通过T121/21引脚来控制的。根据电路图检查，熔丝S229也无电。拆下位于刮水器左侧下发动机控制单元的防护罩，打开点火开关，检查继电器J301吸合。拔下继电器，用万用表电阻档检查6/87至点火器电源引脚电阻为0欧姆，说明继电器到点火器的供电线路正常。

9 ]& ~# f+ C& E' \1 I    用LED试灯测量2/30插孔有电，说明继电器的负载电源正常；把LED试灯接到继电器9/86A和4/85插孔之间，然后起动发动机，LED试灯亮，说明继电器回路正常，通过以上检查，可以判断出继电器J301内部存在故障，因为没有新的继电器，只有拆下该继电器的塑料外壳检查，仔细检查继电器，发现2/30的内部焊点存在虚焊，用电烙铁将其焊点焊牢后，故障排除。

8 z& R' N) Z" K3 i7 ?5 @1 X# P! ?    通过该案例故障的诊断,我们在诊断发动机故障时,一般先按照常规检查,并结合检测仪器,确定故障的发生范围,然后依照相应的结构和原理,逐步诊断故障。可以说,只要准确诊断出故障,下一步的故障排除将会迎刃而解,这也是现在汽车维修的关键所在。（2005-05-23）
$ Y* L7 @) S) @8 ]' m

cdtongda

对于柴油机发动机在寒冷的天气里要启动的话``` 各位前辈们觉得有什么方法可以解决这个问题???(冷启动是德国的产品)现在中国也在开始研究冷启动的原理```就是为了发动机在寒冷的天气里能正常的工作`` 请给点意见```

livecs68

电喷侠客大侠：冷启动分一般寒冷冷启动和极寒冷启动，一般寒冷冷启动只是关系到柴油标号，润滑油性能，电瓶性能等，夜里可以把电瓶拿到室内放置。

极寒冷启动是完全不同的另外一码事，要有燃气预热器外热，进气道有电热器，润滑油是全合成的，有兴趣可以看一下极地车。

 

cdtongda

忙路的熊  你好!
$ ?" l. @" x0 F' j+ A) ?% n$ M  J请问中国有没有生产VE分配泵上冷启动装置的厂家??

livecs68

电喷侠客 你好!
我不记得中国有生产VE分配泵上冷启动装置的厂家，但话不敢说冒了，我可以找人查一下，有消息我告诉你。

，

wdn36409

先说几句,以后祥解.
( c* i) l7 e4 i( j0 t% L发动机不能启动,即混合汽无法点燃,原因有
9 I1 D% z' d( `- Z$ ]5 p1 n1.混合汽比例不正确;
2.混合汽密度不够;
3.混合汽温度过低;
4.汽油机点火时间不正确;
& p+ I; J$ Y3 ]7 ]% \8 G5.点火能量不够;
6.点火电源切断;
7.启动转速不够高;
8.其他如油品太次.