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楼主: evoldiu

加工余量的问题

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发表于 2017-3-2 15:27:22 | 显示全部楼层
这个应该以实际加工为准(端面时看材料的一致性--长短。内孔时看有没预留孔等)
: d# I% ?/ v+ ?: ?9 `; M手册上的粗加工、半精加工、精加工三步中后两步是很合理的,也要根据材料刀具机床等因素适当调整& s9 C$ A- B5 g
第一步粗加工应该按实际情况而定:刀具、材料、伸出长度、以及机床等: D1 s; w, e, D% u  {6 l
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发表于 2017-3-2 15:29:01 | 显示全部楼层
手册上是最佳地,比较先进地,实际当中要放宽执行。
3 _# u- h6 f. s
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发表于 2017-3-2 20:27:31 | 显示全部楼层
车间余量那么大肯定有他们的原由,楼主可以问问车间的师傅。
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发表于 2017-3-3 09:49:03 | 显示全部楼层
按照实际来,现在刀具更新快,比如说刚性镗铰刀加工余量可以是+-3mm,若是按照手册来,这刀也没什么意义了
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发表于 2017-3-18 17:04:29 | 显示全部楼层
看产品最后的要求,各工种需要的余量也不一样,具体用多少余量可以自己去车间走几圈,问问就知道了。
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发表于 2017-3-19 16:20:45 | 显示全部楼层
你给出的数据,无论是手册的还是车间。都是从大到小。这是符合规律的
- I" K9 H& p% ]# Z9 V为什么切削加工时,要分几次走刀?其中一个原因是为了消除误差复映。以车圆为例,第一次荒车,由于外圆不圆,切后的形状不是圆,而是最初的形状。当然肉眼看不出来。接下来的几次半精车,就是努力把这个不圆变成圆。虽然理论上它永远成不了圆,但是我们不是有公差范围吗,所以几次车削后,就可以满足要求了; q% n1 M) h# }7 @& l- \! _3 J
分几次车,还有一个原因是车床功率有限,一次走刀,车床可能会闷车。7 V6 X9 z1 A; |3 w' V+ V" x  [
第一次荒车,还要注意毛坯表面是否有硬皮、焊疤。如果有,刀具角度要认真选择,转速不可快,进刀量不可大。这刀完后,再想提高效率。这刀考虑的关键是刀别打了,保护车床。. w, e/ h+ x" [
再有就是最后精车和紧前一次的半精车。这对表面光洁度有很大影响。(假定不上磨床)
8 n" o- Z% R6 v* N2 y最后一刀就是要光洁度和尺寸到位。一般都是加工量很小。比如0.2到0.05mm。加工量不能太小,原因是切削加工理论上认为材料是生生被挤下来的(这是切削原理),那么在精加工时,刀具再锋利,刃口上也有小圆弧。所以加工余量太小,材料就被挤压入体,等退刀后,再有一定量回弹。这样非但材料没有切下来,连尺寸也没有到量。这时再切就非常困难。最好送去磨。* i& _( X: c3 H. `* ~
最后一刀,刀具角度非常考究。如果用尖刀,一般是数控机床,要注意刀花,也就是残留面积。如果为了光洁度,要冲冷却,主要是冲走铁削防止拉伤表面;如果用平刀,要装跟刀架,冲油。
  n' q# i( f! S0 z8 [( b) i这是手艺,我只讲了皮毛2 A. g. ]& I2 K' t. `9 ^- p( ~* {: T
所以说,加工中要处理这么多因素,不好太教条。% n- d6 a4 {. v. [$ j$ X& E0 p
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