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独家解释-气缸负载率产生原因(纠错篇)

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发表于 2017-1-18 10:30:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 0377zjp 于 2017-1-18 10:33 编辑 ; O$ O2 \! E7 Y; {) Z) |
/ f; p& _; @5 ^% `* m) J
上次发帖太过轻狂,以致得出错误结论,多亏一位坛友提醒,否则自误不说还误及他人;现将我重新思考后的想法公布,以便各位指正。
6 g; ~5 j5 C  w) n推导过程稍有啰嗦,但在某看来非如此不足以表达某得歉意,还望各位悉心斧正

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发表于 2017-1-18 11:06:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 未来第一站 于 2017-1-18 11:16 编辑
. }# z* o+ b. f: c  V* L5 I3 }/ t) \/ a/ B" }2 Y
负载率除了和速度有关外,是否也和其他因素有关。
, |; ^: i1 s8 {是否和气体的压缩性也有关。+ W: |3 k* Y( z. K+ ?
0 s9 L4 ^2 _; g! w$ C3 k+ ]

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爬行跟气体的压缩性有关,负载率跟惯性力有关,与压缩性无关;  详情 回复 发表于 2017-1-18 11:44
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 楼主| 发表于 2017-1-18 11:44:55 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2017-1-18 11:062 y4 k1 T! |7 x4 t3 i: p
负载率除了和速度有关外,是否也和其他因素有关。* z3 D; ], [& ^/ `! h$ l% C1 c
是否和气体的压缩性也有关。

& @" L5 V, [+ ?) Z0 s. u爬行跟气体的压缩性有关,负载率跟惯性力有关,与压缩性无关;1 l1 \" ~: H/ u5 j- n

点评

负载率是“变容积的充放气问题”引起的,跟惯性力无关。  详情 回复 发表于 2017-1-18 11:50
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发表于 2017-1-18 11:50:24 | 显示全部楼层
0377zjp 发表于 2017-1-18 11:44" p% Z  S( f7 c  P% b: }* p6 a8 s
爬行跟气体的压缩性有关,负载率跟惯性力有关,与压缩性无关;

! b% a0 f6 g, Y! n) ?- `# s; K9 M负载率是“变容积的充放气问题”引起的,跟惯性力无关。; _1 e' g! \2 v: C' x, F

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不是压缩性,是充放气特性:容器内与外界进行质量交换、能量交换、力的相互作用的过程中,容器内气体的物理量(温度、体积、压力等)随时间变化的规律。  发表于 2017-1-18 12:38
你的意思是跟气体的压缩性有关?  发表于 2017-1-18 12:27
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发表于 2017-1-18 15:47:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 jary亦风 于 2017-1-18 15:48 编辑
( B# f  b, ^) |" C! L0 _$ A4 d% r8 H  Q3 `( n" e
没用到工程热力学我表示不服!        要考虑全面复杂的很,上学那会学过我都忘了!

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负载率本来就是粗略计算,不用工程热力学也罢。  发表于 2017-1-19 11:06
这个证明大体思路对么  详情 回复 发表于 2017-1-19 08:29
我是弱鸡!!!!!  发表于 2017-1-18 16:07
期待大侠好好研究。  发表于 2017-1-18 16:01
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 楼主| 发表于 2017-1-19 08:29:08 来自手机 | 显示全部楼层
jary亦风 发表于 2017-1-18 15:470 W  n0 f! L4 ?3 Q1 x7 U
没用到工程热力学我表示不服!        要考虑全面复杂的很,上学那会学过我都忘了!

* r/ [0 p6 N4 T, R6 ~这个证明大体思路对么

点评

可以了,就是粗略一算,进气压力(减压后)X有效面积与负载之比,在早期规划时没必要都细算,算不过来,但高频的缸不能这么整,误差大。  发表于 2017-1-19 16:02
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