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楼主: 魍者归来

为什么汽车生产商不给汽车增加限速装置?

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发表于 2017-1-19 17:39:46 | 显示全部楼层
现在车辆限速很简单,电脑上设定就能实现。车辆发动机的转速可以达到7~8k转,但你在空挡上多数车的转数只能到4k转就再也上不去了,为什么?因为电脑设置了空转保护。

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技术上不难,主要是行为惯性不好纠正  详情 回复 发表于 2017-1-22 13:32
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发表于 2017-1-21 12:55:06 | 显示全部楼层
如果不遵守规矩,就是限制100码也会出事故,再说有些事故属于意外,谁都不想的,比方说爆胎,所以凡事都有两面性,不能看一面,要多面去考虑,汽车带给我们方便,也会带给我们危害

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罚钱扣分在国内基本没什么效果,上有政策下有对策……  详情 回复 发表于 2017-1-22 13:33
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发表于 2017-1-21 16:52:23 | 显示全部楼层
感觉还是大货要限载。
# Z% L5 g' }8 {6 Q0 r2 |! C, v超载了就直接限速60KM,超过10%就直接不让启动。

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一个是大货车超载超速的问题,一个就是物业飞车党的问题。前两天坐了次黑车感受了一下,高速摘牌、走应急车道、收费站闯杆、高速口违停……  详情 回复 发表于 2017-1-22 13:35
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发表于 2017-1-22 09:33:57 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-1-22 13:32:22 | 显示全部楼层
mixin0756 发表于 2017-1-19 17:39
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 楼主| 发表于 2017-1-22 13:33:25 | 显示全部楼层
hurong_88 发表于 2017-1-21 12:55
# l+ u. u) n) O6 F: K9 [! Y如果不遵守规矩,就是限制100码也会出事故,再说有些事故属于意外,谁都不想的,比方说爆胎,所以凡事都有 ...

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 楼主| 发表于 2017-1-22 13:35:51 | 显示全部楼层
湖北的旱鸭子 发表于 2017-1-21 16:52% D& z0 b9 k: O; v$ o5 p
感觉还是大货要限载。
+ W  b8 G6 S8 G5 ], W6 T/ w, x超载了就直接限速60KM,超过10%就直接不让启动。

8 ^) T& S. D5 m+ ?% I: H5 V一个是大货车超载超速的问题,一个就是物业飞车党的问题。前两天坐了次黑车感受了一下,高速摘牌、走应急车道、收费站闯杆、高速口违停……4 t5 K- z9 U# r# Z; T2 l- k- U
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发表于 2017-1-22 14:17:41 | 显示全部楼层
魍者归来 发表于 2017-1-22 13:35
8 S! q# c0 A: S7 @; l% F一个是大货车超载超速的问题,一个就是物业飞车党的问题。前两天坐了次黑车感受了一下,高速摘牌、走应急 ...
0 B7 t- Y9 Z* h
还没有这样的经历,估计以后都不要坐车了6 v' N/ j: @% B" ~

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这是第二次体验了,我不是什么砖家叫兽的,但也知道没有调研就没有发言权的道理,总得亲身体验一下才好做愤青不是?  详情 回复 发表于 2017-1-23 12:40
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发表于 2017-1-22 17:24:20 | 显示全部楼层
楼主很善于观察和思考呢。说一下我的看法
- _, @$ @) m: s( C0 G/ p# D我觉得吧,汽车是作为人的工具,满足人的意愿产生的。用工具就会有风险,如斧头。因为害怕风险,而增加更多的保护措施,且不说让工具的功能更加冗余,“喜欢管理人行为”的工具,又有多少人买账呢?
( Y0 ~* @. ?$ l9 t9 R7 U' {当然,限速类似的保护功能,我觉得应该会有一个衍生或者细分的应用市场,更像一种功能性的工具。像老年代步车这种更强调安全性的类别。

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我个人喜欢把工具分成两个大类,依靠人力提供主要动力的为第一类,比如斧子;依靠机械自身提供主要动力的为第二类,比如汽车。对于第一类工具,使用过程需要人去保证安全,但非使用阶段的安全需要工具自身配套的辅助  详情 回复 发表于 2017-1-23 12:45
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 楼主| 发表于 2017-1-23 12:40:11 | 显示全部楼层
湖北的旱鸭子 发表于 2017-1-22 14:17
- Q: S& K/ q0 X7 n. O: J还没有这样的经历,估计以后都不要坐车了
4 z: w( c. L+ D( `; X/ k5 c# r
这是第二次体验了,我不是什么砖家叫兽的,但也知道没有调研就没有发言权的道理,总得亲身体验一下才好做愤青不是?
, p. G2 W7 B# O  d$ n% t' D+ H
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