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为什么汽车生产商不给汽车增加限速装置?

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发表于 2017-1-14 22:00:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天一打开新浪新闻,头条就是广东清连高速的多车连撞事故。
; Y; f3 a- V; R. r' I% P6 D; ~5 v' _+ x8 I3 J1 N% |6 m
这则新闻也勾起我很久以来的一个困惑——为什么汽车生产商不在根源上为汽车限速呢?抛开各个国家各种道路的限速规定不谈,一个最高时速不允许超过140公里的国家,自产的汽车的迈表上却赫然写着240km/h,这样的做法是为了和世界接轨么?那外国的汽车生产商又是如何考虑的?如果说从发动机或其他物理层面限速会影响在赛车市场的销售的话,那民用车辆增加电子限速监测装置应该并不是多难的事情,为什么却没有相关的规定或立法呢?有没有汽车行业的大神出来为小弟解惑呢?
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参与人数 2威望 +2 收起 理由
开心18 + 1 只要有限制的东西人们心里都是抵触的。。现.
防弹蜗牛 + 1 电瓶车就限速了嘛(P民没有话语权的结果)

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发表于 2017-1-14 22:06:27 | 显示全部楼层
钱在闹鬼。。。
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发表于 2017-1-14 22:08:53 | 显示全部楼层
国家没有强制规定!
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发表于 2017-1-14 23:38:06 | 显示全部楼层
如果你是生产商,如果没有外部明令禁止,你会傻到增加这个功能吗?
& U+ q8 `. Z5 g9 i
9 }/ g4 K& {" z: S$ N如果我是生产商,理由很简单:我不知道你会不会在野外驾驶,我不知道你会不会场地驾驶,我不知道你会不会在私家路面驾驶,我不知道。。。
+ o; M2 Z6 V, S. I
6 @% A2 G$ \# w' B. ^% V! F2 ?能力和规矩,是完全两码事儿。7 x8 E( a5 {. ]6 p% |2 p, [
7 G- r+ p1 u& `+ z5 N
现在公路上缺的,不是你说的那玩意儿,而是德性---管理者的德性和被管者的德性。
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发表于 2017-1-15 00:34:30 | 显示全部楼层
因为不同道路上限制速度是不一样的。

点评

就按现行的最高标准来看,汽车的最高时速也富裕太多了吧  详情 回复 发表于 2017-1-15 15:55
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发表于 2017-1-15 06:05:02 | 显示全部楼层
这个话题可以讨论。
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发表于 2017-1-15 06:45:11 | 显示全部楼层
超跑岂不是都要关门
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发表于 2017-1-15 08:50:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 oldpipe 于 2017-1-15 08:52 编辑
" P, H9 i: m5 g) t6 r$ k
) V' K+ i( ]* }6 v( L( X+ z汽车上路除了速度还要有加速度,加速度的变化(加加速度,跃度)只能是连续的,那么积分出来的速度也不可能存在阶跃,也就是说,理论上不可能在限速点上划出一条水平线。从实用角度看,尽管大多数情形下,超速是制造事故的祸端,但也存在某些情形下,加速冲过去,是逃避事故的唯一正确选择,制造商剥夺这个机会,也无异于犯罪。汽车是一个技术作品,但由人来驾驭时,就是人的延伸,是社会的组成部分。这个过程中发生的问题不能指望纯粹靠技术来解决。
$ d( s6 H  o3 b/ n' V
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发表于 2017-1-15 10:47:02 | 显示全部楼层
你的车真的能跑到表底么$ H3 y( j# ]) J
一般家用日本车跑到160-170也就发飘了! b* \, Q( l1 V/ Y) ~+ |
但是德国可是有不限高速的高速路/ \+ G" a! Z7 ~7 d* s3 ~6 ^0 g
所以德国车基本都是可以跑到表底的
4 t4 E6 |$ w& V! ?% l3 g高尔夫开到200多,旁边还有高速超车的
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发表于 2017-1-15 10:57:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 pengjc2001 于 2017-1-15 11:00 编辑 - V- X  J9 ]& a- A& `, L; I5 S# K
oldpipe 发表于 2017-1-15 08:50
. z3 x. j) J; W7 [! T汽车上路除了速度还要有加速度,加速度的变化(加加速度,跃度)只能是连续的,那么积分出来的速度也不可能 ...
! k( ~, a2 a- h6 i: |7 B' d' |
是的。我也觉得有时动力充足,可以避免很多事故。我就不喜欢旁边有那种超长挂车。要么离它远点,要么赶紧超过去。 行车,和周围车节奏一致相对安全,如果你想改变,就赶紧变, 哪种 犹豫,纠结的反而容易出事2 O: i$ W8 P6 n' X+ \; v* t
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