一个流体系统控制问题---[讨论]

lynx91

fficeffice" /> 

有一个水压系统，要求维持系统压力为5Mpa+/-0.001Mpa，在5Mpa的范围内用户又要求可以随时分级，比如分成5级。

7 [6 {2 d0 k3 s

水压的增压系统是采用柱塞式增压方式，外缸套为柱塞缸套，有加长导向段和减磨导向环，为低阻结构，以避免低速爬行问题。中缸套作为柱塞和液压缸的缸体，液压缸的进油口都在活塞杆上，活塞杆固定，运动的件是中缸套。

) R: d s( ]# n0 k2 F# z

方案一  为重力加载方式，可精确调节，无系统的脉动影响，显示精确，但分级条件麻烦，或者换加载块，后者作多极系统，用户认为使用麻烦。

方案二  采用比例或伺服的方式对油缸加载，但显示精度可能产生跳动和不稳定性，加载过程有脉动影响，为克服系统的问题，采用蓄能器的方式，先用泵打蓄能器，打到设定压力以后停泵，只用蓄能器的压力打油缸，消除泵的影响。

方案三  还考虑过比例压力溢流的方式，精度不够。

# m9 W" c Q9 x

方案四  另外还有精密衡压的泵系统也考虑过，相应和精度都有一定的问题。

2 o% j g& _9 X8 c: N9 d4 \

目标是简单、精确、重复性好、节能、维修少。以上的方案各有特点，都具有一定的实用性。请各位大虾评审一下。

lynx91

咦！仿佛泥牛入海！一点响声都没有呀！
; w2 ]' o5 [1 ?5 v: O6 Y
用三通比例减压阀+闭环调节的精度能达到1%吗？

假如我用气动阀门定位器+气缸的方式，精度能达到1.5%吗？

假如这个东西给你做，谁能报个价？泵可以选0.75ml/r，比例阀选最小的，有谁试试吗？

- v8 e- v! G* ]* ?" o4 b( |" q+ f再比如，我组织一个付费的讨论会，社区可以留10%，有谁参加吗？

害怕伏枥

+/-0.001Mpa 的精度。
: A2 O/ `7 K1 p9 `! k0 h% D4 S可否告知如何测量？

lynx91

害怕大虾：
& p& [& @5 S% q- e6 o
) P+ [: S4 B4 v- J3 ~0 h* ^+/-0.001Mpa 的精度是客户的要求，其实未必有必要，现在的系统选数字量直接输出高精度压力传感器，数字量输出精度0.1%，分辩率0.005%，模拟量输出精度0.12% 。再高好像不必要了。
* a8 _6 c8 Y3 Y4 m8 u; a" v5 S
现在的问题不在于测量的问题，用伺服太贵，人家希望高精度的同时希望少花钱，用比例控制有死区和油缸的‘粘着’的问题，还要再加积分环节。也在考虑电伺服的驱动，气动调压的方式精度也不够。
' Q3 \9 W6 \# v" z( `8 c, k
请评论和赐教。谢谢。

害怕伏枥

谢谢回答。
大虾不敢当，我只是个无学历无职称的工人。您在首楼的介绍，我有很多不明白的地方。讨论和赐教是没有资格的。不过年纪一大把，尚好学习。如果可以，想一点一点把它们弄明白。
“水压的增压系统是采用柱塞式增压方式，外缸套为柱塞缸套，有加长导向段和减磨导向环，为低阻结构，以避免低速爬行问题。中缸套作为柱塞和液压缸的缸体，液压缸的进油口都在活塞杆上，活塞杆固定，运动的件是中缸套。”
+ ^. P* n3 _6 P+ N: _这一段，从后面重力加载方式，理解其结构为装置垂直放置，液压缸活塞杆单出，活塞杆和柱塞缸套在下端固定，两个油口，一个从活塞杆中间通到液压缸上腔，一个油口通柱塞缸油腔，液压缸下腔与柱塞缸油腔相通。增压比为：活塞面积/（活塞面积-活塞杆截面面积）。
  P8 s: e/ O! Q5 h5 O( V这样，如果在柱塞上端用重物加载，在该重物重量合适并无其它负载情况下，达到5Mpa压力稳定，应该是可以的。
但从您的介绍，该装置仅为整个系统的增压装置。那末，系统中一定还有工作负载在，一旦有其它工作启动，压力稳定还能保持吗？
  V# Z5 v; @4 A! k- f) p

lynx91

害怕大虾：系统中没有其它的工作启动，是一个完全封闭的密封体，有很少的泄漏量。

kevinBerwin

这样的话，如果没有反应时间的限制，可以从水的难压缩方面下手。即考虑封闭的体积，工作的温度，水的压缩系数，以小的体积控制压力。

syw开门造车

归隐友好！

1、采用五个蓄能器，分设1、2、3、4、5个级别，5为最高级别。
7 ^* }7 f( }' a- V. w+ m( q* q
2、由一个泵通过a、b、c、d、e五个电控输入阀向各自的蓄能器供液。
* A# O# q; J7 [3 i9 [
3、每个蓄能器设有各自独立的压力传感器，其作用是达到压力后关闭输入阀。
2 t" y0 V0 Q7 w; K; v3 L; }' }0 a+ m
4、用泵时，打到最大压力以后停泵。
0 d: P$ i0 z: f( L, ~0 N0 D
5、……
+ ?5 s+ G5 D5 z# S4 N
9 w0 ?' w* [9 {5 p( x: [0 _//**************************************
0 `0 e" k  A* ~4 A& @9 ?采用这种方式，性能应该可行，但价格就不知道了？
! y" W, ?# S2 _
# B4 }7 U6 {  {# D% B& w2 B+ Fsyw  070718---19.09
. W- d" [- O: v7 [9 \
; X* Y$ n( v# c2 c4 A

popwill

要达到这个压力精度，是不是需要在阀芯结构上做些文章

害怕伏枥

我理解并在5楼写出的装置，想想总觉得有些不对劲。按我所说的那样结构，似乎不能有增压作用。
那样一个装置，如果往液压缸上腔输液，缸体应该向上升，那末，柱塞缸液腔就会缺液，需要从外部补液，此时，作为柱塞的液压缸顶端，能够承受的负载只与活塞面积和液压缸上腔液压有关。
- p8 j% L5 y4 {: b9 ?4 F* C如果往柱塞缸液腔输液，柱塞也能上升，但同样液压缸上腔也要缺液，必须从外界补液。这两种情况，都没有增压发生。
! e: q8 S1 v( @" w. `在柱塞液腔和液压缸上腔都充满液体，封闭液口，并在柱塞顶端施与压力后，柱塞液腔和液压缸上腔中间的压强才会有如5楼所说的那种“活塞面积/（活塞面积-活塞杆截面面积）”的关系。但是，这种关系将随活塞与液压缸体间的泄漏而失去（柱塞缸的密封肯定要比活塞好，液口的封闭应无泄漏）。
) ?, x3 I$ K4 Z, J- _那末，要求维持系统压力的水压系统，如何与这个装置联系？
换一种方式，把活塞杆和柱塞缸缸体分别在上下方向固定，液压缸柱塞在中间活动，两个液口通过活塞杆分别在活塞两边接通两个液腔试试，好像也是同样结果。
% ~7 _7 E  i4 F( J5 U+ z因此，我的理解一定是错误的。那末，实际设计是怎样的？