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工程车辆的横向稳定性与纵向稳定性

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发表于 2017-1-2 20:44:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
        工程车辆的横向稳定性跟纵向稳定性该如何计算啊,倾翻力矩如何来求啊,还有啊,计算这些参数的时候要以什么状态为临界状态啊# B4 P; a" T) Z( P; e0 C  Z
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发表于 2017-1-2 20:52:28 | 显示全部楼层
车辆设计类的书会不会有?
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 楼主| 发表于 2017-1-2 21:14:46 | 显示全部楼层
有没有详细的解释啊
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发表于 2017-1-2 21:35:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 未来第一站 于 2017-1-2 21:37 编辑 9 U6 l- n$ A0 o+ Y  l  T9 n
5 n8 C5 ?$ x3 ]* c: K( D1 O" u
工程车辆行驶稳定性! A! C4 ^9 O3 J7 e6 G
http://www.doc88.com/p-971357788266.html
# H; {0 I3 Q: h* L希望对你有用。
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 楼主| 发表于 2017-1-2 21:58:55 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2017-1-2 21:350 \& C: p; }, c4 f
工程车辆行驶稳定性
+ P1 y8 C2 A) Z& t! Vhttp://www.doc88.com/p-971357788266.html
( F) b# \6 w7 o+ ]7 _  [% a" i希望对你有用。

! N5 [6 Y) |  w. V& ?0 F% ]不胜感激
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点评

我看了不错的。  发表于 2017-1-2 22:52
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发表于 2017-1-5 09:53:49 | 显示全部楼层
这个一般只计算静态条件下的稳定性。最终的稳定性还要经过测试确定。9 O2 ~, Z- ~) {4 s7 b
比较难的是有前后车架转向的情况下的稳定性计算。* s# p7 c1 Z4 g8 S  `* m! H6 {& {
计算的稳定性很难考虑轮胎变形的影响。动态稳定性一般需要仿真分析。
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发表于 2017-1-24 14:45:47 | 显示全部楼层
通常都是理论计算后,试验验证,常用的方法
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