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数控车-顶尖跳动0.24,加工的轴颈跳动0.1,什么原因?

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发表于 2016-12-24 16:14:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题,一数控车,顶尖跳动0.24,加工出的轴颈的跳动0.1,什么原因?
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发表于 2016-12-24 16:27:41 | 显示全部楼层
1.前后顶尖不在一个轴心线上相互抵消了部分误差吧,2.你测量的是前还是后?前顶尖一定是你自车自车出来的,不会有误差,而后顶尖你是无法测量的,怎么得出跳动0.24?

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后顶尖,一旋转就打出来了,  发表于 2016-12-25 19:01

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发表于 2016-12-24 16:28:34 | 显示全部楼层
看你顶尖力轴径的远近了,越近跳动越接近0.24,越远越小呗
# K# S# c+ l7 W! B2 i, K

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很近  发表于 2016-12-25 19:01

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发表于 2016-12-24 17:15:47 | 显示全部楼层
行程中心地段的跳动近似于(主轴跳+顶针跳)/2,实测小了说明主轴端没问题。

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这是静态活络顶尖状况,实际工作状态还有转速引起的运动状态下的刚度、径向切削力往一个方向顶从而消除了偏差。(死顶尖影响更小  发表于 2016-12-25 23:15
轴颈离尾顶尖很近  发表于 2016-12-25 19:03

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发表于 2016-12-24 17:34:53 | 显示全部楼层
对于车床这都正常,顶尖跳动0.24,加工出的轴颈的跳动0.1。

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能是什么原因呢?  发表于 2016-12-25 19:03

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发表于 2016-12-24 20:32:26 | 显示全部楼层
高人
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发表于 2016-12-25 09:46:58 | 显示全部楼层
测量与加工是两个不同的状态,加工同样长度不同粗细的轴,也是不同的状态。

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“测量与加工是两个不同的状态”,哪里不同呢?  发表于 2016-12-25 19:12

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发表于 2016-12-25 09:54:27 | 显示全部楼层
Lixinwu 发表于 2016-12-24 16:27. f9 ?& s( J" p7 f5 |9 k2 J( S6 R
1.前后顶尖不在一个轴心线上相互抵消了部分误差吧,2.你测量的是前还是后?前顶尖一定是你自车自车出来的,不 ...

. V/ s# O6 q6 i  {; o  z& L前顶尖一定是你自车自车出来的?" l) q2 c) @& J$ g* L% u
前顶尖是自己做的?+ a, T) d9 K( s& R0 f2 z0 @
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发表于 2016-12-25 19:37:42 | 显示全部楼层
轴顶紧了再打下后顶尖处跳动,轴是刚性的,可能会修正一些误差

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发表于 2016-12-26 04:44:34 | 显示全部楼层
如果是死顶尖呢?0 W' ]! \1 @; M3 W2 _. R9 }- H

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活顶尖  发表于 2016-12-26 19:33
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