小弟我工作2年多，遇到了一个比较棘手的问题，就是关于内燃机的最佳工作水温、节温器的开启温度和冷却风扇的开启时间问题。# R! b7 G$ F, [3 S5 M) V# B
一般来说，节温器的开启过程是一个渐变的过程，我个人观点如下：3 a! v" t/ {7 w5 h- Y
5 k) J" y2 O d9 [% V' C, V 1。节温器刚开启时冷却风扇工作会导致节温器不停的闭合开启，会影响到节温器的使用寿命。) x0 W/ B' E) A- V+ y
- ~& x5 \/ g0 h5 y6 l$ ^* z 2。节温器刚开启时冷却风扇就开始工作的话，风扇效率低下，是一种变相的浪费。当只有少量的冷却液流经散热器时，完全可以通过自然散热进行冷却，完全没必要开启风扇强制散热。
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3。冷却的目的是让柴油机在最佳水温下进行工作，节温器的一个目的就是为了尽快达到柴油机的最佳水温区段。但至于柴油机最佳水温点与节温器开合之间的关系，还望社区大神指点；（个人认为是节温器全开状态的温度，上下相差不应该超过5度） |$ s- A2 S4 \' n
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4。风扇是机械传动的，无法实现无极变速。
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有些大神坚持认为节温器刚开始工作时冷却风扇就要工作，原因：以前就是这样做的（拿来主义）。
) R2 e$ e$ Q: N' Q) A; F/ X 我虽是个新手，但我只认同有理有据的言论，还望大家理解！
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- V+ g. ~* ~9 B; k+ ~% v& }$ O 希望社区大神能给我指点迷津，让我对于内燃机的最佳工作水温、节温器的开启温度和冷却风扇的开启之间的关系有个正确的认识，最好是有理论依据。
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发表于 2016-12-15 21:46:50
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