|
3 Y6 W* P0 Q) E! g4 `+ ?
很明显,撰文的人只能用无知形容。( \0 t; X4 _$ j4 R
- v' r6 u0 ~7 O
( P& z+ P! q t液压缓冲器(hydraulic damper)
: u% ~& k$ B* U1 i) k4 _借液压阻尼作用对在作惯性滑行的车皮进行缓冲减速至停止 工作原理 $ Z, Q! c+ L# T! S# S
当液压缓冲器受到碰撞压力时,动能经塞头和加速弹簧转给活塞,使其向右运动。原来缓冲器工作腔内装有一个复位弹簧、顶杆以及油液。活塞的运动挤压工作腔内的油液,使其复位弹簧压缩,同时使油液从活塞与顶杆之间的环形间隙挤压出来,进入贮油腔。在活塞开始运动时,由于与顶杆之间的环形间隙较大,油液容易被挤出;在活塞继续运动时中,这一环形间隙变得越来越小,即活塞阻力不断增大,到顶杆的圆柱形阶段后,环形间隙为为难能告知,阻力也稳定于最大值。缓冲器被压缩的过程是通过活塞挤压油液做功的过程。这一过程消耗了大量动能,起到缓冲作用。当工作完毕,活塞被复位弹簧推至原始位置,完成一个工作循环。
. f; v' l) u3 m: z4 w
6 A. M- _) E: N; g2 B7 H- P Z6 }& @' F. R3 g+ y
1 ^0 X+ u3 h) D" I& L, B这类文章还挺多,猛一看好像是在介绍机械原理,其实仔细一看全是胡说八道。
# k- i5 s- H) ]7 ?5 g( o* p4 z |
评分
-
查看全部评分
|