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乐视汽车可能是乐视控股董事长兼CEO贾跃亭目前投入精力最多的一个业务，他微信和微博上用的头像图片都是LeSEE汽车图。但乐视汽车最近不太平，给贾跃亭惹了不少“流言蜚语”。在11月初，乐视发生资金链紧张风波，乐视网股价连续多天下跌。而乐视汽车，是导致资金链紧张的重要原因。
随后贾跃亭和乐视展开了一系列挽救措施，贾跃亭发布内部信承认“乐视扩张烧钱太快”，
持续近两周的资金链紧张风波刚刚过去，乐视汽车就在前天下午宣布获得6亿美元投资。贾跃亭非常激动地在微博上列了一长串的感谢名单。然而，时隔不到24小时，昨天中午，出现在贾跃亭感谢名单上的敏华控股却发布公告否认投资乐视。到下午，剧情再次反转，敏华控股董事长黄敏利又澄清说是其个人投资。
乐视资金问题在大洋彼岸再次掀起波澜。本周，乐视投资的初创企业、高端电动车制造商法拉第·未来（FaradayFuture，FF）内华达州10亿美元项目确认停产。当地时间15日，内华达州财务官员称该项目为“庞氏骗局”。
法拉第·未来是贾跃亭投资的电动车企业之一，也是乐视超级汽车LeSee背后的技术提供商，其对乐视超级汽车有着极其重要的战略意义。根据专业媒体Electrek报道，贾跃亭本人对法拉第·未来投资额达到3亿美元。
根据美国多家媒体报道，法拉第·未来目前最重要的项目——内华达州10亿美元建设新工厂已经暂时停产。据一名内华达州官员，该公司数次错过向承包商AECOM付款的截止日期。
当日，FF的一名发言人拒绝证实是否未按时付款，但表示在工厂的“调整期”内与AECOM“正在合作”，并计划在2017年重启工厂建设工作。”根据项目相关报道，乐视投资的FF内华达工厂项目事实上是一个政府合作项目。FF与内华达州的协议显示，企业在内华达州投资10亿美元建设新工厂的同时，州政府提供逾2亿美元的鼓励与优惠政策。该项目预计可创造4，500个工作。
但目前来看，这项政府合作项目信用已经几近破产。
“这是庞氏骗局，”内华达州财务官DanSchwartz周二接受采访时表示，“你有一家从未造过汽车的新公司，在沙漠之中兴建一家新工厂，有一名神秘的中国富豪出资。在某种程度上，和麦道夫（BernardMadoff）如出一辙，游戏结束了。”
美国建厂都是有补贴的，法拉第未来的工厂也申请了政府合作，内华达州政府会提供2亿美金的政策支持和优惠，因为能雇佣4500个美国人工作，在美国，制造业是被重点扶持的项目，假如有中国大佬到美国建厂，还不把美国佬乐死啊。
乐视要乐死美国佬不要紧，关键是必须玩真的，这下有压力了。
业内人士指出，以上种种“流言蜚语”传出的背后是乐视汽车风险高。
对乐视汽车而言，16.8亿美元的融资只能算是滴水入海。全国乘用车联合会秘书长崔东树向南都记者表示，单就汽车行业来讲，目前整车企业要造一款车投入的资金成本等等加在一起，其实远远不止目前乐视汽车融到的16.8亿美元。“乐视汽车与整车企业最大的不同之处还在于很多不确定性费用”，崔东树说，如果单从6亿美元（折合人民币约40亿元）来讲，可以建造一个15万辆/年整车产能的生产基地，但乐视这类互联网“PPT造车”零起步的公司可能面临着更大的资金压力。
造车研发本身需要一个长期持续的周期，整车企业基于本身的设备和研发团队，已经在前期累计了基础成本，在后期研发和造车过程中资金和人力上成本相对较小。崔东树提到，互联网公司造车除了在研发费用上面临资金链压力，在客观费用上也比整车企业付出更多，例如在宣传和人事聘用上惯有的大手笔都可能造成资金流失。
此前贾跃亭曾向媒体表示，乐视决定做汽车，算下来至少需要四五百亿资金投资，内、外部都在质疑这个决定。但他仍然坚持要做汽车，到目前为止已经为乐视汽车投入了100多亿元，这是导致乐视整体缺钱的重要原因。
不少汽车行业内人士都认为互联网公司将“造车”想象得相对简单，实际上这或许也是大多数人对这种模式不信任的原因之一。
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发表于 2016-11-17 14:04:04
