丝杠、线轨以及轴承的预压问题

Tapdance

工作以来，关于丝杠，线轨和轴承的预压问题一直没有弄得太明白，望高手指点。
1. 我的理解
我对于丝杠，线轨和轴承的预压的理解就是高速低载荷轻预压，低速重载荷高预压。丝杆预压最多取动载荷的0.1倍（按照THK），线轨的预压最多取动载荷的0.13（按照Schneeberger）倍，轴承的轻、中和重预压在不同的样本上都有详细的数据（但是数值较小）。而且对于丝杠、线轨和轴承，一般来说，当承受的负荷（对于丝杠来说是轴向负荷）超过预压的三倍以后，预压失效。
6 [. i% H( _. F/ e5 z' y6 v2.我的疑惑
1 G6 v* R: }  s# V8 e- E7 F% C/ F0 O对于导轨来说，Schneeberger建议如果系统对于刚度有较强要求的话，外部载荷最好不要超过预压的三倍。我的问题是对于丝杠，尤其是轴承有没有类似的载荷与预压的关系（轴承的预压一般数值都比较小）。
; i' j. q. B9 S6 }4 e5 R( S希望有高手能解答这个问题。
7 y' k' v6 v2 l! r" _  \0 v3 Dp.s. 对于丝杠似乎有外部载荷为丝杠轻预压6.7倍，中预压4.5倍，重预压3.4倍的说法。

ywjianghu

看来，楼主经常与丝杆和线轨打交道。
请教一下，你们是如何测定线轨和丝杆还有轴承的预压的？

lipeiqianglpq

学习了

未来第一站

6 f; K  f5 {3 i/ [1 n. D, V
1，丝杠，线轨和轴承的预载主要是为了提高结构刚度和系统精度保持性。
2，没有预载肯定是达不到最佳工作状态的。
7 Z: l& |# L  ?; d3，功能部件一般都会给出一些参数，但这些参数多半也都是建议参考系数，实际应用还要看你具体结构，要求精度和使用状态。
4，结构刚度计算本身是个非常复杂的过程，预载多半还是靠有经验的装配师傅来感觉了，就像楼上说的本身测量都很难。
$ \* e! F7 k" ^3 u1 t5，比如说主轴轴承（圆柱滚子），装配一般的做法是，预紧到，轴立起来，外圈不会掉下来，转动自如就算合适，具体多大谁也说不上。

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面壁深功

轴承有没有类似的载荷与预压的关系，只能是个用以定性的表达方式而已，正象百分表测头和卡尺要有适当的力

sunza501

学习了...

Tapdance

谢谢各位的回答。其实我的问题主要是从设计选型的角度出发的。
& n# X; H; i4 N4 C9 F例如以丝杠为例，如果丝杠工作时需要承受轴向力为3000N，那么按照轴向力与预压3:1的时候刚性最好，此时预压应当为1000N，考虑到工况是低速重载荷，此时可以决定我选择的丝杠丝杠动载荷最小应该是1000X10=10000N（也就是说动载荷的0.1为预压）。
我的轴承的问题核心就是，如果从预压的角度出发，已知轴承负载的轴向力（重负载，低速，当然径向力也是已知的），如何推导选择出预压（一般取重预压）和动载荷数值，尤其是动载荷？

Tapdance

ywjianghu 发表于 2016-11-15 22:06
看来，楼主经常与丝杆和线轨打交道。
请教一下，你们是如何测定线轨和丝杆还有轴承的预压的？

4 W$ d1 x/ s; b* y4 }我觉得精确的数值，一般用户不容易测。由于丝杠、线轨和轴承的供应商大部分都是国际著名的，一般都以出厂报告为准。

Tapdance

未来第一站 发表于 2016-11-15 22:37
+ T' u$ q% M% R- x, x" n/ }- O1，丝杠，线轨和轴承的预载主要是为了提高结构刚度和系统精度保持性。
" P# I6 a' R& n4 G2，没有预载肯定是达不到最佳工作状 ...

我觉得对于轴承来说，如果采用的是定位预紧（Solid preload）, 一般在设计完，轴承到现场以后，预压已经确定了。一般装配师傅不需要配磨两个轴承之间的隔圈（使它们宽度数值不一样），只要给锁紧螺母应用合适的扭矩就OK了。
好像国内目前大部分的地方，对于锁紧螺母，是拧紧以后，往回回个多少圈（具体数值我忘了）就算OK了。
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忠平

未来第一站 发表于 2016-11-15 22:37
" n, D, T% S; [7 y, j3 Q3 @1，丝杠，线轨和轴承的预载主要是为了提高结构刚度和系统精度保持性。
2，没有预载肯定是达不到最佳工作状 ...

看来是老手