丝杠、线轨以及轴承的预压问题

Tapdance

工作以来，关于丝杠，线轨和轴承的预压问题一直没有弄得太明白，望高手指点。
; b- w& U% B9 g. u( H7 d# i: z1. 我的理解
我对于丝杠，线轨和轴承的预压的理解就是高速低载荷轻预压，低速重载荷高预压。丝杆预压最多取动载荷的0.1倍（按照THK），线轨的预压最多取动载荷的0.13（按照Schneeberger）倍，轴承的轻、中和重预压在不同的样本上都有详细的数据（但是数值较小）。而且对于丝杠、线轨和轴承，一般来说，当承受的负荷（对于丝杠来说是轴向负荷）超过预压的三倍以后，预压失效。
2.我的疑惑
* G/ {" ]; W) T" v' X* R% n对于导轨来说，Schneeberger建议如果系统对于刚度有较强要求的话，外部载荷最好不要超过预压的三倍。我的问题是对于丝杠，尤其是轴承有没有类似的载荷与预压的关系（轴承的预压一般数值都比较小）。
希望有高手能解答这个问题。
3 z' N" B5 P3 f, Y) _& bp.s. 对于丝杠似乎有外部载荷为丝杠轻预压6.7倍，中预压4.5倍，重预压3.4倍的说法。

$ W- u9 I$ s/ T# T

ywjianghu

看来，楼主经常与丝杆和线轨打交道。
请教一下，你们是如何测定线轨和丝杆还有轴承的预压的？

lipeiqianglpq

学习了

未来第一站

: f; A# o- K# k% \5 e) k
1，丝杠，线轨和轴承的预载主要是为了提高结构刚度和系统精度保持性。
6 A. Q, H" P' r( l$ i9 Z+ u2，没有预载肯定是达不到最佳工作状态的。
# W; z5 C% A; {9 Q9 e$ d6 ?3，功能部件一般都会给出一些参数，但这些参数多半也都是建议参考系数，实际应用还要看你具体结构，要求精度和使用状态。
4，结构刚度计算本身是个非常复杂的过程，预载多半还是靠有经验的装配师傅来感觉了，就像楼上说的本身测量都很难。
3 ~" M7 y# l: x( f0 k5，比如说主轴轴承（圆柱滚子），装配一般的做法是，预紧到，轴立起来，外圈不会掉下来，转动自如就算合适，具体多大谁也说不上。

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面壁深功

轴承有没有类似的载荷与预压的关系，只能是个用以定性的表达方式而已，正象百分表测头和卡尺要有适当的力

sunza501

学习了...

Tapdance

谢谢各位的回答。其实我的问题主要是从设计选型的角度出发的。
例如以丝杠为例，如果丝杠工作时需要承受轴向力为3000N，那么按照轴向力与预压3:1的时候刚性最好，此时预压应当为1000N，考虑到工况是低速重载荷，此时可以决定我选择的丝杠丝杠动载荷最小应该是1000X10=10000N（也就是说动载荷的0.1为预压）。
8 i# w; T  p; D. G, l+ R我的轴承的问题核心就是，如果从预压的角度出发，已知轴承负载的轴向力（重负载，低速，当然径向力也是已知的），如何推导选择出预压（一般取重预压）和动载荷数值，尤其是动载荷？

Tapdance

ywjianghu 发表于 2016-11-15 22:06
看来，楼主经常与丝杆和线轨打交道。
请教一下，你们是如何测定线轨和丝杆还有轴承的预压的？

我觉得精确的数值，一般用户不容易测。由于丝杠、线轨和轴承的供应商大部分都是国际著名的，一般都以出厂报告为准。

Tapdance

未来第一站 发表于 2016-11-15 22:37
; e# u6 a, H) T1，丝杠，线轨和轴承的预载主要是为了提高结构刚度和系统精度保持性。
2，没有预载肯定是达不到最佳工作状 ...

我觉得对于轴承来说，如果采用的是定位预紧（Solid preload）, 一般在设计完，轴承到现场以后，预压已经确定了。一般装配师傅不需要配磨两个轴承之间的隔圈（使它们宽度数值不一样），只要给锁紧螺母应用合适的扭矩就OK了。
! h9 G! ~$ t) n( O3 w好像国内目前大部分的地方，对于锁紧螺母，是拧紧以后，往回回个多少圈（具体数值我忘了）就算OK了。
' v) [& y8 M8 D6 R; H, q1 W

忠平

未来第一站 发表于 2016-11-15 22:37
1，丝杠，线轨和轴承的预载主要是为了提高结构刚度和系统精度保持性。
2，没有预载肯定是达不到最佳工作状 ...

( @; ~, \' g/ ^2 y6 a看来是老手