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丝杠、线轨以及轴承的预压问题

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发表于 2016-11-15 21:09:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
工作以来,关于丝杠,线轨和轴承的预压问题一直没有弄得太明白,望高手指点。
, Z5 C9 _, ]# {- R4 K+ r1. 我的理解
0 M9 \  @' l; u4 v, X我对于丝杠,线轨和轴承的预压的理解就是高速低载荷轻预压,低速重载荷高预压。丝杆预压最多取动载荷的0.1倍(按照THK),线轨的预压最多取动载荷的0.13(按照Schneeberger)倍,轴承的轻、中和重预压在不同的样本上都有详细的数据(但是数值较小)。而且对于丝杠、线轨和轴承,一般来说,当承受的负荷(对于丝杠来说是轴向负荷)超过预压的三倍以后,预压失效。' Y7 \5 f8 @4 k2 R
2.我的疑惑
* M0 t4 t5 L2 P! w5 J$ Y- j对于导轨来说,Schneeberger建议如果系统对于刚度有较强要求的话,外部载荷最好不要超过预压的三倍。我的问题是对于丝杠,尤其是轴承有没有类似的载荷与预压的关系(轴承的预压一般数值都比较小)。
4 u4 j1 }" n2 O" N8 y/ ]+ |) r6 a希望有高手能解答这个问题。2 c* E3 ^$ o% K3 w
p.s. 对于丝杠似乎有外部载荷为丝杠轻预压6.7倍,中预压4.5倍,重预压3.4倍的说法。( T" k+ Z- b. X9 C+ B" R

' g% `* i* z/ ~: R; n, L, `
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发表于 2016-11-15 22:06:27 | 显示全部楼层
看来,楼主经常与丝杆和线轨打交道。
6 d* S% ^+ ~& L2 W1 {/ c请教一下,你们是如何测定线轨和丝杆还有轴承的预压的?
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发表于 2016-11-15 22:27:32 | 显示全部楼层
学习了9 V0 q# y- D) n3 m: {
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发表于 2016-11-15 22:37:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 未来第一站 于 2016-11-16 08:18 编辑 7 ~3 j3 K! E. P" m! t6 O# [* w! G
0 a) ]4 ~" v3 q
1,丝杠,线轨和轴承的预载主要是为了提高结构刚度和系统精度保持性。
3 G1 K) b) s9 r: }: \3 x2,没有预载肯定是达不到最佳工作状态的。4 D& Z. p& l2 p0 O
3,功能部件一般都会给出一些参数,但这些参数多半也都是建议参考系数,实际应用还要看你具体结构,要求精度和使用状态。5 \, _* v5 S- C, z" z
4,结构刚度计算本身是个非常复杂的过程,预载多半还是靠有经验的装配师傅来感觉了,就像楼上说的本身测量都很难。# A( A. r# x* P* ]& }! d
5,比如说主轴轴承(圆柱滚子),装配一般的做法是,预紧到,轴立起来,外圈不会掉下来,转动自如就算合适,具体多大谁也说不上。
0 }, E! W, b, w7 Y2 a- G
6 ~1 W% B- T3 d6 F" l, [" v7 N  U- I. }. n" A7 M0 \

3 L; d. n* r. @9 h
+ I6 `+ \: \6 H
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发表于 2016-11-16 07:01:45 | 显示全部楼层
轴承有没有类似的载荷与预压的关系,只能是个用以定性的表达方式而已,正象百分表测头和卡尺要有适当的力
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发表于 2016-11-16 07:59:53 | 显示全部楼层
学习了...
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 楼主| 发表于 2016-11-16 08:02:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 Tapdance 于 2016-11-16 08:04 编辑 6 _) J  B; m1 R& d; E0 `+ o1 F
1 b  l' |! {  A$ L$ S4 a
谢谢各位的回答。其实我的问题主要是从设计选型的角度出发的。
1 v0 Y. g2 ?, \+ }+ q4 [- T3 m3 w例如以丝杠为例,如果丝杠工作时需要承受轴向力为3000N,那么按照轴向力与预压3:1的时候刚性最好,此时预压应当为1000N,考虑到工况是低速重载荷,此时可以决定我选择的丝杠丝杠动载荷最小应该是1000X10=10000N(也就是说动载荷的0.1为预压)。
: m, f7 t" \# ?3 J我的轴承的问题核心就是,如果从预压的角度出发,已知轴承负载的轴向力(重负载,低速,当然径向力也是已知的),如何推导选择出预压(一般取重预压)和动载荷数值,尤其是动载荷?

点评

说一下我的看法,供楼主参考 我认为楼主你进入死胡同了,预压说的倍数不是一个死的限制,是不低于某个数值,这个数值的给出是综合考虑系统刚性和寿命的情况下给出来的,预压过低,系统刚性差,精度达不到要求,预  详情 回复 发表于 2016-11-24 17:06
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 楼主| 发表于 2016-11-16 08:06:27 | 显示全部楼层
ywjianghu 发表于 2016-11-15 22:06
0 o# A: }! Q/ j. y3 R8 K7 m/ }0 E- f8 n看来,楼主经常与丝杆和线轨打交道。
5 E- F3 r7 d, z6 Y请教一下,你们是如何测定线轨和丝杆还有轴承的预压的?

% O5 p% z% M4 ?* v, _) t8 R) Q' j我觉得精确的数值,一般用户不容易测。由于丝杠、线轨和轴承的供应商大部分都是国际著名的,一般都以出厂报告为准。
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 楼主| 发表于 2016-11-16 08:17:05 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2016-11-15 22:37
3 ?2 ?" J- O7 j: ~) I* }1,丝杠,线轨和轴承的预载主要是为了提高结构刚度和系统精度保持性。
; _; ?3 E2 h, J( e6 [3 I: n& ^$ ]2,没有预载肯定是达不到最佳工作状 ...
$ c8 [- f8 p6 A# m7 M( {: K
我觉得对于轴承来说,如果采用的是定位预紧(Solid preload), 一般在设计完,轴承到现场以后,预压已经确定了。一般装配师傅不需要配磨两个轴承之间的隔圈(使它们宽度数值不一样),只要给锁紧螺母应用合适的扭矩就OK了。
9 w  Q# o9 x) L% A% x! w好像国内目前大部分的地方,对于锁紧螺母,是拧紧以后,往回回个多少圈(具体数值我忘了)就算OK了。% {1 ]4 v! @0 k$ m7 X9 G
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发表于 2016-11-16 11:21:20 | 显示全部楼层
未来第一站 发表于 2016-11-15 22:371 m* T( N  M$ G5 a0 v5 h+ |: K
1,丝杠,线轨和轴承的预载主要是为了提高结构刚度和系统精度保持性。
! J- {3 M8 u" y# U2 Z9 t2,没有预载肯定是达不到最佳工作状 ...

2 l0 C. U( w2 o* ~看来是老手" p" ~0 n+ G1 y# @$ r) F+ F
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