- C# \- M2 i4 X* c- J3 ^; J# 从形状上看,滚针和滚柱区别的标准有两种:第一就是比例2.5为分界点。 第二种标准是以比例4为标准。 & V& h! @2 ]9 M# |# I9 L2 u* ]
# 从受力的角度来讲,滚针完全不承受轴向力(滚针的端面是不磨的,如果和挡肩接触,则摩擦非常大),而滚柱,如果滚道带挡肩的话是可以承受一定轴向力的,当然不能太大,原则是不超过径向力的1/10。 3 }# A$ ^9 o, |! V3 k" m( m
# 从应用上看,滚针主要应用于空间受限制的场合,所以汽车,摩托车,纺机上应用广泛。而且滚针的内圈是选配的,说白了就是如果轴的硬度,粗糙度等符合要求的,可以不配内圈(空间本来就有限),但是如果轴的加工程度比较低,或者比较软,则需要另配内圈作为滚道。
5 q& t6 e* ]/ j/ U F( [而滚柱常用于支撑轴的浮动端,以吸收轴的膨胀量。扎机上四列滚柱用的较多,主要是滚柱承载力非常大。
# R: i' R7 O6 J; c+ F7 i- t$ W/ c B# 滚针的结构和应用非常灵活,变化非常多。没有内圈滚针很常见,但没有外圈也很常见,甚至没有保持架。当然外圈也可以有不同变化。可以是实体圈(机加工的),也可以冲压圈。如今在发动机曲轴上的趋势是用散针代替轴瓦(可以减小摩擦---〉省油),又如在汽车转向管柱上应用广泛的零游隙滚针,结构就更加特殊。 2 {' k( n' n0 y% i# c
# 滚柱的推力轴承很少见(至少我没见过),但是滚针的推力轴承应用极为广泛,比如自动变速箱里有大量应用,又比如空压机等等。
; U$ V! e+ F1 K; @放眼世界,滚针还是INA做的最强,其次是Torrington(现在属于TIMKEN),值得一提的是Torrington发明了推力片,并将滚针推力轴承发扬广大。(简单提示:滚针是直的,但是推力轴承是圆周运动,所以滚针推力轴承必定有很大滑动摩擦存在,在限制的空间里,如何设计滚针推力轴承来减少摩擦就显得非常有技术含量)
# ]- b* i% w& Z1 k( j0 s# a总之,滚针和滚柱绝对不只是尺寸上的区别。
5 z5 C8 [; k |9 G9 M(本人对于滚柱接触比较少,所以滚柱部分仅供参考) |