本帖最后由 淡然 于 2016-10-14 17:10 编辑
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( `0 G$ F0 [" k最近看见一些社友在问孔的加工方法，看见这个资料比较好，分享给大家，共同进步。有补充的还可以跟上来。 - N' f5 u3 u0 ?
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不同精度及不同毛坯的圆柱孔加工 | 孔的公差 | | | | |
1 Y5 \4 }4 ~) I8 } | | | H11、D11、 B11、C11、 A11 （Ra:12.5） | | | 1、一次或二次扩孔(根据余量定) 2、用车刀一次或二次镗孔 | | | | 1、用钻头钻孔，扩钻和扩孔； 2、用钻头钻孔，车刀镗孔 | H10、H8、H9、 F9、D9、D10 （Ra:1.6-6.3） | | | 1、扩孔及铰孔；
) h. h% e% g K5 v( Q 2、用车刀镗孔及铰孔；8 |+ U3 h& \/ U9 Y5 ~3 W
3、粗镗孔，精镗孔不铰；7 m: B2 @* i+ }) l& M l
4、粗镗孔精镗孔，磨孔；; V7 Z0 f9 o, i
5、车刀镗孔及拉孔 | | 1、用钻头钻孔、扩孔及铰孔；
; N" M. Q0 b% T# ~ 2、用钻头钻孔，用车刀或扩孔刀镗孔后铰孔；
+ t9 N8 ~9 p6 O5 U. A 3、用钻头钻孔、拉孔或用车刀镗孔及磨孔；% L6 y5 K7 u6 V, x# l& |
4、用钻头钻孔及拉孔 | | 1、用钻头钻孔，扩钻扩孔及铰孔；* u0 t+ c2 T' \ G# z2 g( _4 ?
2、用钻头钻孔，用车刀或扩刀
/ e4 M. L" h1 A* k/ H/ T+ M \, N4 D2 e' m 镗孔及铰孔；
2 l8 n; I2 K. B" a9 l" A 3、用钻头钻孔，用车刀镗孔；1 h/ E/ p2 ?5 ^+ ]4 k
4、用钻头钻孔及拉孔 | H8，H7，G7， F8，E8，E9， D8，D9，N7， M7，K7，J7， N8，M8，K8 ，J8 (Ra:0.8-3.2) | | | 孔径≤80mm
1 r9 s$ f1 M: z; C* L! C- z 1、一次或二次扩孔（根据余量而: J$ u, G* c$ E5 L2 _7 P& y
定），粗铰（或扩孔刀镗孔），精铰；7 w1 ]" x% o9 o
2、车刀镗孔，粗铰（或扩孔刀镗孔），精铰；) }" w+ R0 B& R" l
3、粗镗，半精镗，精镗；
. x& V6 q g0 \( W: m 4、车刀镗孔，拉孔；& s, V% m. e) `) w% m1 }( `/ G8 M
5、粗镗，精镗，磨孔。8 i. x" x3 X$ Z6 j
6、车刀粗镗，精镗，铰孔； 孔径>80mm 1、粗镗，半精镗，精镗；& _( `; |/ D$ g" h% P# N$ j
2、粗镗，精镗，磨孔 | | 1、钻头钻孔，扩孔（或车刀镗
3 Z( ]+ X, Z( n 孔），粗铰（或扩孔刀孔），精铰；
/ B" R9 v8 a) L. ] 2、钻头钻孔，车刀或扩孔钻镗孔，磨孔；8 R6 F9 T# x9 T9 Y& R
3、钻头钻孔及拉孔 | | 1、钻头钻孔，扩孔钻扩孔，粗铰，精铰；5 I" t+ i/ j& c2 H
2、钻头钻孔，车刀镗孔，粗铰（或扩孔刀镗孔），精铰；, r" l' P( i. p
3、钻头钻孔，车刀或扩孔钻镗孔磨孔；9 F* C& a9 q: a" C3 A6 q* ]
4、钻头钻孔，拉孔 |
例：孔Φ25（0，+0.033），孔公差H8，麻花钻至孔Φ24.8，铰孔至Φ25（0，+0.033）孔Φ35（0，+0.062），孔公差H7，麻花钻Φ34.8，铰孔至Φ35（0，+0.062） Φ8（0，+0.018）,孔公差约H7-H8，中心钻定位，麻花钻至Φ6，粗镗至Φ7.5，
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6 i" {9 T [7 G/ N# d1、钻削直径较大的孔（大于30mm）时，不宜用大钻头一次钻出，最好分多次钻削，即先用直径较小的钻头钻孔，再用较大直径钻头扩到所要求的尺寸。
4 ]0 f- d5 I$ V7 I' D G基孔制选作基准的孔称为基准孔，基准孔代号H（下偏差值0，上偏差值正值） 基轴制选作基准的轴称为基准轴，基准轴代号h（上偏差值0，下偏差值负数） 4 k2 r8 r0 t9 V" s6 Q7 {
外圆面加工 序号 | 加工方式 | 加工精度等级（IT） | 加工表面粗糙度（Ra/um） | 适用材料 | 1 | 粗车 | 13-11 | 50-12.5 | 淬火钢外所有金属 | 2 | 粗车-半精车 | 10-9 | 6.3-3.2 | 3 | 粗车-半精车-精车 | 8-7 | 1.6-0.8 | 4 | 粗车-半精车-精车-滚压（抛光） | 6-5 | 0.2-0.025 | 5 | 粗车-半精车-磨削 | 7-6 | 0.8-0.4 | 淬火钢 不适宜非铁金属 | 6 | 粗车-半精车-粗磨-精磨 | 6-5 | 0.4-0.1 |
; y* G: A$ {. ~0 R7 h$ {1. 粗车：主要作为外圆的预加工，除淬硬钢以外，各种零件的加工都适用。当零件的外圆要求精度低、表面粗糙度较大时，只粗车即可。 2. 粗车-半精车：用于各类零件上不重要的表面或非配合表面。. ]( a8 G* r" f2 L0 ^9 f8 T/ G
3. 粗车-半精车-精车：精度更高
& [- U/ M3 ^/ p1 Z$ ^7 K; j3 u4 d4. 粗车-半精车-磨削：用于加工精度稍高、粗糙度值较小、且淬硬的钢件外圆面，也可广泛地用于加工未淬硬的钢件或铸铁件。
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平面加工方法 序号 | 加工方式 | 加工精度等级（IT） | 加工表面粗糙度（Ra/um） | 适用范围 | 1 | 精车-半精车 | 9-8 | 6.3-3.2 | 车端面 | 2 | 精车-半精车-精车 | 7-6 | 1.6-0.8 | 3 | 精车-半精车-磨削 | 9-7 | 0.8-0.2 | 4 | 粗刨（粗铣）-精刨（精铣） | 9-7 | 6.3-1.6 |
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未注公差等级GB/T1804-2000公差等级约IT10-IT14之间
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( l% B5 Z5 C. A. J5 M- C) f补充：目前整硬钻头加工常规材料7-8级公差直接钻。精车，精铣粗糙度0.8-0.4。谢谢@把刀用好社友 的补充。补充 ： 如果在CNC上加工粗糙度应该比普通机床要好半档。 谢谢@面壁深功 社友 的补充。; z; i1 |' o3 x3 \& I4 P
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发表于 2016-10-11 20:47:34
