v型皮带轮奇怪结构求解答

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应该是过载保护吧，不按套路出牌啊，设计师挺有想法的

桃源闲客

freedom3936 发表于 2016-9-29 16:53
6 {. p; S# X' j* w7 y' Y2 T) z要看实物的用途
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有可能是大点力，就打滑保护了

3 O( s, a" _" q  刚开始我也以为有打滑保护的用途，后来发现，大轮子带动主轴旋转时，主轴上基本没有承受转矩类型的负载。只有不大的径向弯矩。另外，主轴加上主轴上的结构，重量大概250公斤。主轴直径大概150。我在想，是不是主轴的转动惯量太大，这种没有沟槽的皮带轮，就是为了让主轴停转的时候，可以打滑缓冲一下。
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彷徨2014

学习一下

桃源闲客

淡然 发表于 2016-9-29 16:58
运行情况如何？功率多大？皮带在大轮上没有定位，旋转起来，难道皮带没有偏移？还有一种可能，也许这样做 ...

大轮子带动主轴旋转，最大转速大概为150rpm，主轴加主轴上零部件重量约为250Kg，主轴直径约为150mm。电机功率应该是2.2Kw。另外，皮带在大轮子上，真的没有挡板挡住啊，我也在疑惑皮带会不会跑出来，而且4条皮带运行时会不会干涉。
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桃源闲客

Lixinwu 发表于 2016-9-29 17:00
是联组广角带吧?

$ {8 l; e5 m$ d  学到新名词了，没听说过联组广角带啊，我先查查手册。说实话，以前还真没用过V型带，只看别人用过。
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桃源闲客

广州粤研钟彦华 发表于 2016-9-29 17:12
这个要看设备做什么用、在什么环境下用、是什么人在用、是什么人设计的。很多公司因为一个有话语权的人的错 ...

. t% r* o9 v! X$ E   说的很有道理，我很赞成你的观点。但是这个是已经试用很久的东西，试用过程中，应该没有出现什么异常情况，否则第二台的时候应该就更改过来了。再说，按照常理，我们设计V型带的时候，最先想到的结构应该是两个轮子都有槽的。而这个却设计成一个有槽一个无槽的，应该是有特殊原因。我没理解到。
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我走更远

好像难以理解；v型皮带和皮带轮，小带轮有V型槽，大带轮没有V型槽，还真的没有见到过。
9 h. [# J3 E; ^! j好像大家都怀疑是不是当时设计错了，竟然还能用，就凑合着用的感觉。

龙游大海

冲床上经常用

面壁深功

这就是理论与实践矛盾的典型案例。其实，这要正本清源：成本、功能、美观三者结合。用V形带只是防止打滑。

未来第一站

的确少见。