奔驰推出全自动物流移动中心

寂静天花板

在新能源车里，有一个品类叫做「电动物流车」，在大天朝新能源政策的诱导下，它们蓬勃兴旺的发展着。

但是，关于电动物流车的想象就仅仅是这些了么？如果答案是「是」，那就太无聊了。

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好在，还有像奔驰这种丧心病狂做概念车的主儿存在。发概念车频率远超苹果发新品速度的他们，在昨天又发布了一辆厢货概念车！

奔驰把这辆车叫做 Vision Van（之前的几款概念车，大多也都是以 Vision 命名）。

然是概念车，但毕竟是「回本利器」，外观也没必要太过炫酷。

你更应该关注的是它的内在，以及奔驰赋予它的玩法。

与其说这是一辆车，不如把它称为「移动机器人」更合适，因为它实在是太智能、太自动。

我们按照运输流程的顺序来说：

首先，物流基地的分捡车可以自动把装满货物的货架放置进 Vision Van 的货厢里，同时在监控系统上，可以实时查看每台车的装载状况、工作状况以及位置信息。

然后，装满了货物的快递车愉快的出发了。奔驰的概念车当然得是自动驾驶的，车里没有了方向盘，取而代之的是操控摇杆。

而在车子自动驾驶的同时，货厢里也没闲着，之前被放置进来的货架，实质是一个「分拣机器人」，它可以在车辆行驶过程中，自动做货物分拣，比如，自动挑拣出下一个将要投递的快件，自动规划整理货架存储空间，或是统计车上所有货物的收货地址，自动规划出一条最优行驶路径，可想象空间很大。这辆 Vision Van 车顶上还有两台无人机，每台最大载重 2kg，飞行半径 10 英里，「分拣机器人」可以自动把快件挂载到无人机上面，并且控制无人机将货物投递到相应地址。这有点像亚马逊无人机送快递的概念，只不过，无人机是从「航空母舰」上起飞，而不是从「机场」起飞。当然，从视频里可以看出，这也需要用户家里安装有对应的无人机降落和收货设备。

对于动力系统，奔驰给出的信息并不多，关键信息：续航里程可以达到 270 公里，整套动力系统功率达到 75kW。

看到这儿你应该发现了，其实奔驰发布的不是一辆概念车，而是物流最后一公里的全套解决方案，一个移动的「物流中心」。而它的背后，是全数字化的物流体系。而对于物流行业来说，这种智能化、自动化的目的无非就是「最大化的提升效率」。

其实在奔驰的产品线里，一直都有这种为物流行业服务的 van 车型，但是通过这个概念车我们能发现，奔驰是想让自己在物流行业的定位，从货车制造商转变为整体系统解决方案的供应商。看看现在的物流车、快递车，你就能明白奔驰 Vision Van 所呈现的概念有多先进：在整个物流体系里，负责最后几公里的快递车并不是单纯的交通工具，而是具有运算、分析能力的智能分支。

最后，让我们再来回顾一下奔驰最近两年推出的未来之车：

5 K/ D4 Z+ D4 F. ~

F 015 自动驾驶概念车，未来的家用车：

IAA 概念车，未来的轿跑车，也可以作为商务用车：

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Vision Toyko，氢燃料动力，minivan 的定位：

迈巴赫 Vision 6 Concept，电动奢华跑车：

Future Bus，可以自动驾驶的超豪华大巴：

Future Truck 2025，可以自动驾驶的卡车：

这些车，几乎都是一致的外观风格取向，几乎都有自动驾驶功能，把这些车联系起来看，奔驰确实是为我们全方位展示了未来汽车该有的样子， 家用车、公交车、卡车、物流车、跑车……不一而足，应有尽有。

几乎可以确定的是，这肯定还不是终点。

野蛮游戏

厉害

再而三

外国人跑的太快，跟不上

cwj777

金典，这才叫设计。